Habeck concorda em apoiar +++ Söder pede “autopatriotismo” +++ BMW por um novo bônus #ÚltimasNotícias #Alemanha

O ministro federal da Economia, Robert Habeck (Verdes), e a indústria automotiva discutirão a crise do setor no “Auto Summit” nesta tarde de segunda-feira. Representantes da associação industrial VDA, do sindicato IG Metall e de fabricantes como Volkswagen, BMW e Mercedes participam da videoconferência. Antes da reunião, muitas demandas foram feitas para estimular o colapso da demanda, principalmente de carros elétricos.

+++ 18h10: Habeck promete apoio à indústria automotiva +++

O Ministro Federal da Economia, Robert Habeck, prometeu apoio à enferma indústria automobilística alemã. Após consultas com representantes da indústria, Habeck disse que não deveria haver soluções rápidas nem “medidas instantâneas”. É uma questão de planejamento de longo prazo. Houve acordo no grupo sobre isso. “Com essa condição, conversamos sobre opções diferentes.” As medidas que possam surgir deverão ser sempre aplicadas retroativamente. O governo federal agora irá aconselhar. Habeck não mencionou quaisquer possíveis medidas de financiamento específicas. O diálogo regular com a indústria que já está em curso será prosseguido.

O ministro também prometeu apoio à indústria automobilística a nível da UE. Trata-se dos chamados valores-limite da frota, que são especificações para as emissões de CO2. Estes devem ser gradualmente reforçados. Habeck disse que os limites deveriam ser revisados ​​em 2026. Era desejo do grupo trabalhar para que isso acontecesse no próximo ano. “Eu gostaria de acompanhar isso.” Ao mesmo tempo, Habeck está diminuindo as expectativas. É um programa europeu. Muitos outros países não enfrentam os desafios que a Alemanha enfrenta. Além disso, a Alemanha não se cobriu exactamente de glória na política de transportes no passado, disse ele, tendo em vista a abordagem controversa à questão dos combustíveis electrónicos.

+++ 15h10: Líder do Partido Verde sobre crise automobilística – “demonstração de força” necessária +++

O líder do Partido Verde, Omid Nouripour, acredita que é necessária uma “demonstração de força” face à crise automóvel. Após deliberações do Conselho Executivo Federal em Berlim, ele disse: “A Alemanha é um país automobilístico e deveria continuar assim”. É bom que o Ministro da Economia, Robert Habeck (Verdes), se reúna com representantes da indústria e dos sindicatos à tarde. “É preciso muito esforço para avançar lá.”

A crise na VW é muito drástica. Segundo o líder do Partido Verde, é tanto mais necessário que se faça um trabalho concreto sobre soluções e não apenas debates de anteontem. Se, por exemplo, o chefe da CSU, Markus Söder, apela ao regresso à era da combustão, isso significa que a Alemanha deveria ser transformada num “museu industrial”.

Nouripour não quis responder a propostas como a do SPD para um novo “bônus de sucata” para substituir carros a combustão por carros elétricos. “Não há necessidade de soluções rápidas, mas sim de planejamento de segurança para os fabricantes de automóveis, bem como para os consumidores.”

+++ 14h18: CSU pede bônus para novo carro elétrico +++

A CSU exige mais “autopatriotismo” do governo federal – com um bónus para veículos eléctricos que beneficiará principalmente os fabricantes de automóveis alemães. “Um pouco mais (…) o autopatriotismo é agora apropriado neste momento”, disse o presidente da CSU, Markus Söder, após uma reunião executiva do partido em Munique.

Um bónus para a mobilidade elétrica e também para os veículos híbridos seria importante “para simplesmente voltar a ter o antigo estatuto de financiamento”. “No entanto, gostaríamos de ver um prêmio mais inteligente. Não um prêmio que, em última análise, não beneficie os carros alemães, mas sim outros fabricantes de automóveis.” O objectivo deve, portanto, ser conceber o bónus de tal forma que os fabricantes alemães, em particular, beneficiem, disse Söder. Ele deixou em aberto os detalhes de como isso funcionaria.

Söder também reiterou a exigência da CSU de continuar a permitir motores de combustão a nível europeu – isto não deve aplicar-se apenas aos e-combustíveis, “mas a todas as formas de motores de combustão”. Söder argumentou: “A redução de CO2 será alcançada a longo prazo através do progresso técnico”. Além disso, Söder apelou a uma redução nas portagens dos camiões na Alemanha, a uma expansão mais rápida das estações de carregamento eletrónico, a uma rede moderna de hidrogénio e a um “preço de carregamento da eletricidade” para a mobilidade elétrica. Além disso, apoiam a proposta de adiar e suspender as multas iminentes dos fabricantes de automóveis pelos requisitos de frota mais rigorosos planeados para as emissões de CO2, “se não houver culpa”, disse Söder.

“A Alemanha já está numa grande crise no que diz respeito aos automóveis”, disse Söder. A Baviera ainda está numa posição melhor do que outras neste momento. Mas se a Alemanha tem problemas nas áreas da engenharia mecânica, automóvel ou química, então a Baviera também terá problemas. Ele argumentou que era absurdo que o Ministro Federal da Economia, Robert Habeck (Verdes), tivesse ele próprio causado parcialmente a crise nestes sectores. “Os Verdes têm sido o inimigo número um dos automóveis durante anos, não há outra maneira de o dizer”: o financiamento da mobilidade eléctrica foi cancelado, não existe rede de hidrogénio e os Verdes “guerrearam” no motor de combustão por razões ideológicas . ele criticou.

+++ 12h37: BMW – A indústria não precisa de flashes na panela +++

A BMW não acredita nas propostas discutidas antes da “cimeira do carro”, como um novo bónus de desmantelamento ou bónus para carros eléctricos. “A indústria automotiva alemã não precisa de flashes de curto prazo que distorcem o mercado”, disse a empresa na segunda-feira. Em vez disso, o foco deve ser em condições-quadro sustentáveis ​​que facilitem aos clientes a decisão sobre veículos eléctricos. Isto incluiu pontos de carregamento em áreas públicas e privadas, bem como acesso a eletricidade barata para carregamento. “Porque se os custos de um quilómetro percorrido eletricamente forem mais elevados do que com gasolina ou diesel, muitos clientes estão a perder um incentivo central para veículos elétricos”, afirmou em Munique.

+++ 4h30: Habeck e a indústria automotiva procuram saídas para a crise +++

A localização: Os fabricantes alemães estão a debater-se com números de vendas fracos e custos elevados de mudança para acionamentos elétricos. Recentemente, a Mercedes teve de reduzir a sua previsão de lucro para este ano devido a problemas na China. A BWM já havia reduzido suas expectativas de vendas e lucros para o ano em curso.

A Volkswagen encerrou a garantia de emprego com os sindicatos na Alemanha que existe há décadas e não descarta mais o fechamento de fábricas e demissões compulsórias. Há uma forte resistência a isso por parte do conselho de trabalhadores e do IG Metall. A crise também atingiu os fornecedores automotivos. Ao mesmo tempo, novos concorrentes como a Tesla e fabricantes da China estão a entrar no mercado.

Num artigo de políticos económicos do SPD fala-se de uma gama de modelos insuficiente, especialmente para o mercado de massa. É também feita referência às infraestruturas de carregamento que foram desenvolvidas demasiado tarde. Um estudo do Instituto Econômico Alemão afirma que a produção na Alemanha vem diminuindo há anos. Agora é cerca de 25% menor em comparação com 2018. O local também está sob pressão crescente devido aos altos custos de energia.

A cimeira: Habeck convidou pessoas para uma videoconferência nesta segunda-feira, das 15h30 às 17h. Trata-se de uma “troca” sobre a situação atual da indústria automotiva, como mostra o convite. Representantes da associação industrial VDA, IG Metall, Volkswagen, BMW, Mercedes Benz, Tesla Alemanha, Bosch, Continental e ZF estão convidados. Uma das principais questões é quais são os maiores obstáculos ao crescimento da mobilidade elétrica na Alemanha e onde se verifica a necessidade mais urgente de ação.

O anúncio: Habeck havia prometido novas medidas de financiamento estatal para carros elétricos. “Sinto-me na obrigação de ver que o mercado está a recuperar novamente”, disse ele durante uma visita à fábrica da VW em Emden. Habeck destacou que o governo federal está planejando incentivos fiscais para carros elétricos como carros de empresa. Pretende-se também fortalecer o mercado de carros usados ​​para carros elétricos, porque os carros da empresa estão disponíveis de forma relativamente rápida como carros usados ​​a um preço razoável. Além disso, veremos se algo mais é possível, disse Habeck.

No entanto, dadas as restrições orçamentais, ainda não está claro se o governo federal irá realmente decidir sobre medidas adicionais abrangentes para estimular a procura de carros eléctricos. Após a interrupção abrupta do financiamento governamental no final do ano passado, os novos registos de carros elétricos despencaram.

As sugestões: Antes da “cimeira automóvel”, políticos e associações apresentaram propostas para fortalecer a indústria automóvel. “Temos de estimular o mercado”, disse o Ministro da Economia da Baixa Saxónia, Olaf Lies (SPD). “Agora temos que extrair do grande pote as medidas possíveis com uma concha grande.” Mentiras mencionaram, por exemplo, incentivos de compra para compradores de automóveis particulares ou modelos de leasing com desconto.

Os políticos económicos do SPD estão a propor um novo “bónus de sucata 2.0”. Quem “desmantelar” o motor de combustão e comprar um carro elétrico novo deverá receber um bónus de 6.000 euros. Deverão então sobrar 3.000 euros para a compra de um carro elétrico usado. Além disso, poderia ser introduzido um “programa de leasing social” baseado no modelo francês – as pessoas com rendimentos baixos e médios poderiam receber uma sobretaxa governamental sobre o prémio de leasing de um carro eléctrico de preço médio.

Na perspetiva da associação ambientalista Greenpeace, o governo federal deveria estabelecer um bónus para carros elétricos pequenos e económicos até um máximo de 30.000 euros e financiá-lo com um novo imposto de registo para motores de combustão pesados. O presidente do Partido Popular Europeu, Manfred Weber, apelou à suspensão das multas iminentes dos fabricantes de automóveis se fossem planeadas metas mais rigorosas para a frota em termos de emissões de CO2.

O aviso: Habeck enfatizou em Emden que possíveis novas medidas de financiamento seriam aplicadas retroativamente. A mensagem por trás disso é: potenciais compradores de carros elétricos não devem recuar. O especialista da indústria Ferdinand Dudenhöffer adverte: “O grande risco da discussão da cimeira automóvel que agora começou é o aumento da incerteza entre os consumidores. É claro que os compradores estão agora à espera para ver se virá um bónus.” Isso não significa nada de bom para o mercado de carros elétricos.

+++ 4h01: Ministro de Estado Mentiras pede pacote de medidas – “É preciso estimular o mercado” +++

O Ministro da Economia da Baixa Saxónia, Olaf Lies (SPD), apelou a um pacote abrangente de medidas para estimular a indústria automóvel na Alemanha. Lies disse que os fabricantes agora têm tarefas claras a cumprir. “E nós, como políticos, temos a tarefa de redefinir o quadro político para que a indústria mais importante da Alemanha reencontre o caminho certo.” Lies apelou a um forte programa de incentivos para promover também as vendas privadas. “Temos que estimular o mercado.” Tudo tem que estar na mesa. Ele mencionou incentivos de compra para compradores privados e modelos de leasing com desconto. Há dinheiro para isso. As mentiras referiam-se ao financiamento que estava realmente planejado para o estabelecimento de uma fábrica da Intel em Magdeburg – mas a empresa suspendeu a construção. Segundo Lies, as suas expectativas em relação à “cimeira do automóvel” são claras: “Agora temos de tirar partido do grande pote de medidas possíveis com uma concha grande”.