A companhia aérea argentina de plebeu dispêndio Flybondi considera a expansão para o Brasil, caminho que poderá eventualmente ser financiado por meio do mercado — uma vez que conclua a fusão com uma empresa de cheque em branco no primeiro semestre do próximo ano.
A aérea, que anunciou seu projecto de terebrar o capital na Nasdaq em 20 de outubro por meio da chamada SPAC (empresa de compra de propósito específico) Integral Acquisition Corporation 1, pode não obter receitas imediatas da transação, mas seria um primeiro passo para conseguir atrair um grupo mais grande de investidores no horizonte, disse o CEO Maurício Sanaem entrevista.
“A medida não visa recrutar fundos: não precisamos deles, não pedimos injeção de capital há três anos. E você nunca sabe quanto vai lucrar no final”, disse Sana às margens de uma conferência. A vantagem é que se no próximo ano a Flybondi quiser crescer rapidamente “e os nossos acionistas não quiserem necessariamente dar-nos mais fundos, poderemos fazer um follow-on sem ter de esperar um ano para executar um projecto de negócios”.
É aí que uma expansão no Brasil poderia entrar. A empresa está analisando ativamente a estratégia, disse Sana, mas as leis “agressivas” de proteção ao consumidor do Brasil e as multas frequentes para empresas que operam lá são riscos.
“Queremos estar no Brasil e estamos trabalhando para anunciar nossa provável ingresso lá no próximo ano”, disse Sana. “Mas agora estamos analisando questões regulatórias. Se essa barreira for reduzida, provavelmente avançaremos, estamos trabalhando nisso.”
A empresa já voa da Argentina para Rio de Janeiro, São Paulo e Florianópolis. Uma expansão significaria fazer rotas domésticas dentro do Brasil, onde a Latam Airlines, azul e Gol são dominantes.
Com sede em Buenos Aires, a FB Companhias Aéreas iniciou suas operações em 2018, quando companhias aéreas de plebeu dispêndio foram liberadas para atuar na Argentina, aumentando a concorrência para a estatal Aerolíneas Argentinas. A participação de mercado da Flybondi para rotas domésticas é de até 22% e de 5% para rotas regionais em outubro, de congraçamento com o os dados mais recentes do governo.
A empresa opera com 15 aviões depois vergar sua frota em 2022 e tem planos de receber mais um antes do final do ano. Mais quatro aviões deverão ser adicionados em 2024.
Sana disse não estar preocupado com o resultado da disputa das eleições presidenciais entre o ministro da economia Sérgio Volume e o libertário Javier Miley.
Uma das propostas mais drásticas discutidas na campanha foi a teoria de Milei de dolarizar a economia argentina.
“Não creio que uma mudança cambial teria um grande impacto no setor airado”, disse ele. Devido aos custos em dólares, uma dolarização “poderia simplificar alguns processos, discussões, provavelmente até regulamentações. Mas o repto é o que acontece com as carteiras dos nossos clientes, daqueles que estão habituados a voar connosco.”
(Traduzido por Daniela Milanese)