A pandemia, juros altos e valorização do dólar são alguns dos motivos que explicam o valor da dívida da empresa. Em 30 de setembro de 2023, a dívida da aérea era de R$ 18,5 bilhões, um incremento de 15,9% na conferência com a mesma lanço de 2022.
Empresa levaria quase seis meses para remunerar o que deve se usasse tudo o que ganha na quitação da dívida. O indicador de alavancagem financeira — medido pela dívida líquida ajustada versus o ebitda (lucro antes de juros, impostos, desfavor e amortização) dos últimos 12 meses — ficou em 5,5 vezes em setembro do ano pretérito.
A Gol contratou a empresa Seabury Capital em dezembro. A companhia é especializada no setor de aviação e foi contratada para reformar as finanças da Gol.
Aumento de risco
A Fitch Ratings, empresa de classificação de risco, rebaixou a Gol no prelúdios de dezembro. A Gol tinha classificação CCC+ e desceu para CCC-. A Fitch justificou a decisão dizendo que havia chances crescentes de uma restruturação de dívida da Gol uma vez que resultado de riscos elevados de refinanciamento.
Dívida de pequeno prazo é maior preocupação. Samuel Barros, doutor em gestão e reitor do Ibmec Rio de Janeiro, afirma que a dívida de R$ 3 bilhões, com vencimento em menos de 12 meses, aumenta o risco da empresa no mercado. “Avaliando comportamentos anteriores do caixa da Gol e as expectativas para o ano de 2024, ela tenderá a ter dificuldades para arcar com esses vencimentos de R$ 3 bilhões, o que eleva bastante o risco da empresa no mercado, afirma Barros.