Publicado em: 2 de outubro de 2023
No último sábado, uma vez que mostrou o Quotidiano do Transportesecretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, declarou ainda que vai conversar com Governo Federalista sobre incluir um trem metropolitano na restituição da licença da RUMO pela Malha Oeste
ADAM BAZANI
Ó Quotidiano do Transporte apurou nesta segunda-feira, 02 de outubro de 2023, que a equipe do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, vai continuar com prefeitos e com técnicos, reuniões para debater a possibilidade de um sistema de VLT (Veículo Ligeiro sobre Trilhos) entre as cidades de Campinas, Hortolândia e Sumaré, no interno de São Paulo.
No último sábado, uma vez que mostrou o Quotidiano do Transporteo secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, disse que já teve um encontro com o prefeito de Campinas, Dário Saadi, 28 de setembro de 2023, e conversou sobre o tema.
O intuito das conversas e estudos é verificar a viabilidade técnica e financeira, além de eventuais trajetos possíveis.
Rafael Benini declarou ainda que vai conversar com Governo Federalista sobre incluir um trem metropolitano na restituição da licença da RUMO pela Malha Oeste.
Veja a material na íntegra inferior:
OUÇA: Governo de SP quer implantar um VLT entre Campinas, Hortolândia e Sumaré e CPTM fazendo projetos de trens metropolitanos no interno
Com possibilidade de restituição de contrato pela RUMO, secretário Benini também diz que pode ter trens de passageiros nas cidades atendidas pela Malha Oeste
ADAM BAZANI
Colaborou Michelle Souza
O Governo de São Paulo estuda a implantação de um sistema de VLT (Veículo Ligeiro sobre Trilhos) entre as cidades de Campinas, Hortolândia e Sumaré, no interno de São Paulo.
É o que revelou o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, na manhã deste sábado, 30 de setembro de 2023, em entrevista coletiva durante evento de chegada do Tatuzão Sul à futura estação Perdizes, da traço 6-Laranja de metrô.
De harmonia com o secretário, na quarta-feira, 28 de setembro de 2023, houve uma conversa inicial com o prefeito de Campinas, Dário Saadi.
Atualmente, a relação entre os dois municípios é feita por um galeria de ônibus gerenciado pela EMTU (Empresa Metropolitano de Transportes Urbanos).
O galeria Metropolitano de Ônibus Biléo Soares (Noroeste) tem 32,7 Km de extensão e 7 Km de faixas exclusivas para ônibus, ligando Campinas aos municípios de Hortolândia, Sumaré, Novidade Odessa, Monte Mor e Americana.
Sabido popularmente uma vez que “bonde moderno”, um VLT (Veículo Ligeiro sobre Trilhos) tem uma capacidade de transportes e velocidade inferior de um metrô e trem metropolitano, mas supra de um galeria geral de ônibus, mas semelhante a um BRT – Bus Rapid Transit, que são corredores mais estruturados para ônibus.
No estado de São Paulo, há somente um sistema de VLT, entre Santos e São Vicente, com estimativa de ser prologando até Praia Grande, tudo no litoral.
O gerenciamento do VLT da Baixada Santista é da EMTU, mas a operação é da BR Mobilidade, pertencente ao Grupo Comporte, um dos maiores do setor de ônibus no Brasil, liderado pela família Constantino Oliveira.
CPTM EM PROJETOS DE TREM NO INTERIOR:
O secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, também falou sobre as concessões das linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e do Metrô.
O director de uma das pastas mais importantes atualmente do Estado de São Paulo reforçou o que o governador Tarcísio de Freitas já havia anunciado: deixar as duas estatais uma vez que gerenciadoras e formuladoras de novos projetos da extensão de trilhos metropolitanos, passando as operações para a iniciativa privada.
Sobre a CPTM, o secretário vislumbra a atuação em novos projetos de trens de passageiros no interno, em privativo nas cidades que integram regiões metropolitanas.
Benini, inclusive, citou algumas ideias, uma vez que aproveitar a restituição do contrato da RUMO Logística, de trens de fardo, para que na relicitação seja exigida a implantação de trens de passageiros.
A Malha Oeste possui mais de 1.600 quilômetros entre as cidades de Corumbá e Mairinque (SP), passando por Mato Grosso do Sul e São Paulo.
A licença é federalista, mas o Governo do Estado deve conversar com a ANTT (Escritório Vernáculo de Transportes Terrestres).
Em São Paulo, a Malha Oeste passa por municípios uma vez que Mairinque, Bauru e Araçatuba.
Em outro projeto que a “CPTM gerenciadora” pode atuar é no TIC (Trem Intercidades) entre Sorocaba e São Paulo.
A licitação deve ser lançada em 2025.
O TIC Sorocaba/São Paulo deve ter pouco mais de 100 km de extensão e compartilhar a fita de domínio ocupada pelas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda na Grande São Paulo e capital, que são concedidas à ViaMobilidade.
Benini disse que prefeitos têm mostrado interesse em receber nas cidades que administram redes de trens metropolitanos e intercidades.
Além de reportar a conversa com o prefeito de Campinas, Dário Saadi sobre a possibilidade de um VLT na região, o secretário de Tarcísio também falou com a prefeita de Bauru, Suéllen Rosim, a reverência da restituição da licença da Rumo.
OUÇA:
Minha teoria pra CPTM é ir pata o interno. Na quarta-feira, eu estava conversando com o prefeito de Campinas (Dário Saadi) sobre a gente fazer um VLT (Veículo Ligeiro sobre Trilhos) Campinas / Hortolândia / Sumaré.
A gente tem um projeto de trilhos Sorocaba/Alumínio.
A prefeita de Bauru (Suéllen Rosim) também quer fazer (projeto de trilhos). A RUMO (concessionária de trens de fardo) quer restituir a Malha Oeste.
A gente pode fazer trem intercidades da malha oeste. Logo, assim, podia fazer Sorocaba/ Bauru. Em 25 (ano de 2025), a gente tem (previsão de licitação) do TIC Sorocaba (Sorocaba a capital paulista)
Logo, assim, eu quero usar o “know-how” da CPTM pra fazer esses novos projetos, eu preciso do “know-how” da CPTM pra fazer esse nosso projeto e preciso do “know-how”da CPTM pra inspeccionar quem vai lucrar as linhas da CPTM e do Metrô, logo pra CPTM e pro Metrô a gente tem uma outra teoria.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Michelle Souza
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