Ações da BMW caem: BMW reduz metas anuais devido a recalls de sistemas de freio e demanda chinesa moderada | 10/09/24 #ÚltimasNotícias #Suiça

O fabricante de automóveis BMW está surpreendentemente a reduzir as suas perspectivas devido a problemas com os travões do fornecedor Continental e aos fracos negócios na China. Na divisão automóvel, mais de 1,5 milhões de carros são afetados por medidas técnicas e a BMW atualmente não consegue entregar muitos carros devido às peças problemáticas. Os recalls provavelmente custaram ao grupo com sede em Munique uma quantia elevada de três dígitos milhões de euros no terceiro trimestre, e as vendas também foram inferiores ao esperado. Na terça-feira, o CEO Oliver Zipse cortou as perspectivas de lucros e as metas de entrega, bem como a expectativa de livre fluxo de fundos. O preço das ações caiu significativamente e arrastou para baixo outras ações do setor, num ambiente que já estava obscurecido por preocupações. As ações da BMW listadas no DAX caíram 11,13%, para 69,00 euros, via XETRA. Isto significa que o preço das ações aumentou a sua queda no ano em curso para quase 30 por cento. Outras ações do setor automóvel também caíram, especialmente a do fornecedor Continental, que caiu significativamente 10,51 por cento, para 52,60 euros no final do pregão.

Embora a BMW não tenha mencionado nenhum nome específico, Conti se manifestou. De acordo com as informações, os hanoverianos fizeram uma provisão na ordem dos dois dígitos de milhões de euros, que, na sua opinião, deveria cobrir o caso de garantia. Trata-se, portanto, do sistema de freios integrado MK C2, que será parcialmente substituído. A funcionalidade de um componente eletrônico pode ser prejudicada, disse o fornecedor. Em casos individuais, o nível de fallback integrado entra em vigor – portanto, a frenagem sempre pode ser realizada. Conti assume que apenas uma pequena proporção dos sistemas entregues necessita realmente de ser substituída.

Nos últimos meses, reportagens da mídia já apontaram os problemas da BMW com os sistemas de freio Conti, como resultado dos quais a Baviera teria ordenado a suspensão da compra de peças Conti.

Este ano, a margem de lucro antes de juros e impostos no negócio automóvel deverá situar-se apenas entre 6 e 7 por cento, anunciou anteriormente a BMW. Até agora, 8 a 10 por cento foram planejados. A razão são os custos dos recalls e a proibição de entrega de muitos carros, mas também os fracos negócios na China. No mercado individual mais importante, a BMW, tal como outros fornecedores de automóveis caros, está actualmente a ter problemas porque os clientes ricos estão a prestar mais atenção ao dinheiro, tendo em conta a situação económica sombria.

Em vez de um ligeiro aumento nas entregas de automóveis este ano, a BMW espera agora um ligeiro declínio. Em comparação com o número do ano anterior de 2,55 milhões de carros, isto representa agora uma diminuição de um a 5 por cento. O resultado antes de impostos do grupo deverá cair “significativamente” em vez de apenas “ligeiramente” em comparação com o ano anterior – ou seja, em pelo menos dez por cento.

A BMW estima que o fluxo de caixa livre do negócio automóvel seja cerca de 2 mil milhões de euros inferior ao anterior, pouco mais de 4 mil milhões de euros. Analistas e investidores prestam muita atenção a este valor-chave porque fornece informações sobre a solidez financeira actual e, portanto, também sobre possíveis pagamentos de dividendos e recompras de acções. O passo significativo provavelmente se deve principalmente à proibição de extradição. A empresa não informou o número exato de carros afetados, mas os círculos empresariais disseram que havia cerca de 100 mil carros.

O alerta sobre lucros surge no pior momento possível; a indústria está actualmente sobrecarregada por uma perspectiva sombria. Os negócios na China já não correm tão bem para as empresas automóveis alemãs como no seu apogeu. Na Europa, os fornecedores estão a perder procura de carros eléctricos, nos quais investiram muito e dos quais necessitam para cumprir as metas climáticas de CO2. A economia também está a enfraquecer globalmente e os preços de venda que têm sido elevados nos últimos anos ameaçam desmoronar.

A líder da indústria alemã VW anunciou na semana passada que pretendia rescindir o acordo de segurança laboral acordado com os trabalhadores. As fábricas no mercado interno estão em perigo e existe o risco de despedimentos. A Continental, um dos maiores fornecedores do país, tem tido dificuldade em ganhar dinheiro e financiar as suas despesas de investigação e desenvolvimento durante anos. Os hanoverianos não só querem poupar muito e cortar milhares de empregos, mas também querem livrar-se completamente da sua divisão de fornecimento automóvel através de um spin-off na bolsa de valores. A rival ZF também está a cortar postos de trabalho em grande escala e a líder da indústria, Bosch, também tem de fazer poupanças.

MUNIQUE (awp internacional)