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Problemas com sistema de freio
BMW corta previsão – e assusta investidores
A fabricante de automóveis BMW até agora parecia pouco afetada pelas crises de outras montadoras. Mas agora o povo de Munique também está preocupado com o mercado de vendas chinês
© Suporte fotográfico / IMAGEM
O fabricante de automóveis tem que verificar seus modelos devido a freios potencialmente defeituosos. O fornecedor Conti é considerado o culpado. Mas também há problemas na China
O fabricante de automóveis de Munique, BMW, está a reduzir as suas previsões devido a problemas com um sistema de travagem do fornecedor Continental e à queda contínua no mercado chinês. Espera-se agora uma ligeira queda nas vendas, anunciou a empresa na terça-feira. Até agora, a equipa de Munique previa um ligeiro aumento. A margem de lucro no negócio automóvel, que é importante para a BMW, deverá agora ser de seis a sete por cento, inferior à previsão anterior de oito a dez por cento.
As ações da BMW caíram na bolsa e ficaram no fundo do DAX, com uma perda de mais de nove por cento. As ações da Continental perderam 8,5 por cento.
A razão para a previsão reduzida são problemas com o Sistema Integrado de Frenagem (IBS) da Continental, que pode não estar funcionando corretamente e, portanto, precisa ser verificado. Segundo a BMW, mais de 1,5 milhão de carros foram afetados. Destes, cerca de 1,2 milhões foram entregues a clientes. Nestes carros, o software de diagnóstico instalado remotamente pode detectar o erro, que depois deve ser corrigido numa oficina. Cerca de 320 mil veículos ainda estão na fabricante e não podem ser entregues inicialmente. Isto irá diminuir as vendas no segundo semestre do ano, explicou a BMW.
O servofreio pode falhar
O grupo estimou os custos adicionais em um montante elevado de milhões de três dígitos. No entanto, é provável que a BMW exija uma compensação para que pelo menos parte dos custos possa ser repassada à Continental. Não está claro quão elevados serão os encargos adicionais para a população de Munique.
Um porta-voz da Conti explicou o erro com mais detalhes: Em casos individuais, o servofreio pode falhar devido ao defeito de um componente eletrônico. Então é necessária mais força para frear. “Com base nos sistemas que já foram substituídos e no nosso nível atual de conhecimento, continuamos atualmente a assumir que apenas uma pequena proporção dos sistemas de freios entregues realmente precisam ser substituídos”, disse ele.
As consequências para os investidores
Para os acionistas, os danos ainda estão por ver. A questão é se o recall incorre apenas em custos únicos ou representa um risco contínuo para o balanço. No primeiro caso, isto prejudicará os lucros no curto prazo e, portanto, a distribuição de dividendos para 2024, mas no longo prazo é pouco provável que afecte a BMW. Seria diferente com problemas estruturais, por exemplo se os clientes perdessem a confiança nos sistemas de travagem da BMW e de outros fabricantes de automóveis. Isso poderia afetar os lucros por muitos anos. No entanto, é impossível prever hoje se isso acontecerá.
A BMW não foi a única montadora cujas ações estavam nas listas de vendas na terça-feira. A Mercedes e o já enfraquecido Grupo Volkswagen também estiveram entre os maiores perdedores do dia. A Mercedes perdeu mais de quatro por cento, a Volkswagen pouco menos de 3,5 por cento.
No entanto, os papéis da BMW caíram mais acentuadamente porque a empresa sediada em Munique não só tem problemas com o sistema de travagem, mas também no mercado chinês. Isso não está melhorando conforme o esperado, explicou a empresa. Apesar das medidas de apoio do governo, a relutância em comprar continua, foi dito. Isso seria novamente um problema estrutural, ou seja, de longo prazo. A Mercedes e a Volkswagen explicaram há muito tempo que estavam a sentir ventos contrários aqui, razão pela qual os preços das suas ações já estavam cotados no efeito China num momento anterior.
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