Dacia Bigster: o bebê gigante dos Bálcãs #ÚltimasNotícias #Suiça

Há mais de três anos, em meio à tristeza global da Corona, a filial da Renault Dacia surpreendeu com o protótipo de um novo modelo. O recém-chegado à classe média se chamará Bigster, será o SUV mais barato daquela que ainda é uma categoria de automóveis muito procurada e oferecerá tudo o que seus fãs esperam. Agora que a Dacia está abandonando o modelo de produção, o Dacia de 4,60 metros de comprimento está pronto para o lançamento no mercado na primavera. Como modelo híbrido permanece abaixo dos 30.000 euros, como motor de combustão permanece abaixo dos 25.000 euros. Para muitos amantes da Dacia, no entanto, será decepcionante que não haja diesel. No entanto, a Dacia promete uma variante com tração integral, que é combinada com um motor 1.2 litros de três cilindros.

Dacia Bigster: modelo bacana e acessível

É claro que nem todas as ideias do modelo de desfile de 2021 entraram na série. Mesmo assim, o Bigster mantém a promessa da Dacia de colocar um modelo “cool” e acessível nas rodas. O design da parte frontal segue as linhas do hit Duster, que é quase 30 centímetros mais curto. Em ambos os casos, o capô inclina-se ligeiramente em direção à estreita grade do radiador. Suas respectivas extremidades apresentam um “Y”, que se combina com uma linha horizontal para formar as luzes diurnas. O logotipo Dacia está colocado com segurança no meio. Abaixo está uma boca de entrada de ar com estrutura retangular em favo de mel, que é sustentada na parte inferior por uma espécie de proteção na parte inferior da carroceria. Parece um SUV rústico, mas o Bigster é um tamanho maior que o Duster.

O facto de o novo estar preparado para um ambiente hostil também é demonstrado pelos contornos das cavas das rodas e pela soleira igualmente coberta, que está ligada a uma protecção de aspecto sólido na parte traseira. O material para isso consiste em até 20% de polipropileno reciclado. Permanece sem tratamento e sem pintura, dando-lhe uma sensação off-road. Os gráficos das lanternas traseiras retomam a lógica “Y”. Dependendo da versão, as barras de tejadilho sublinham a altura do Bigster e uma barra de tejadilho com capacidade de carga de 80 quilos aparecerá na lista de preços como acessório.

Existe também um “Sleep Pack” de três peças que pode ser configurado em menos de dois minutos e é adaptado com precisão às dimensões do Dacia. A cama de casal resultante tem 1,90 metros de comprimento e 1,30 metros de comprimento. Durante a viagem, a área de descanso da autoestrada transforma-se num hotel substituto. Um teto panorâmico de vidro de 1,20 metros também celebra sua estreia na Dacia. Pode ser aberto eletricamente em 35 centímetros com função de inclinação e rotação. O teto panorâmico é padrão no modelo top “Extreme”.

Interior: amplitude, conforto e espaço

Uma olhada no interior confirma a impressão de amplitude, conforto e espaço para todos os ocupantes. Graças à distância de 2,70 metros entre os eixos, o lounge para os backbenchers torna-se um oásis de bem-estar com espaço para cabeça e pernas. “Carro familiar” com elevado valor recreativo. Os passageiros da frente também desfrutam do novo Dacia freedom, sentando-se em almofadas laváveis ​​feitas em MicroCloud e podem remover rapidamente a sujidade inevitável graças aos tapetes de borracha na dianteira e traseira, bem como na bagageira.

As informações necessárias ao motorista são fornecidas por um monitor central de 10,1 polegadas e um display igualmente grande atrás do volante. Já se foram os dias pioneiros da Dacia, quando os proprietários tinham que prescindir da maioria das bênçãos da eletrônica moderna. Qualquer pessoa que encomendar a tração integral pode usar cinco modos de condução para excursões off-road. Os exemplos incluem configurações especiais para condução em neve, lama e areia ou para curvas em terrenos difíceis, onde a força é distribuída entre os eixos dependendo da aderência.

Alimentado por uma pequena bateria

Uma versão puramente elétrica do Bigster não está planejada. Mas o modelo topo de gama Hybrid 155, cujo preço deverá manter-se abaixo dos 30.000 euros, também utiliza a energia de uma pequena bateria (1,4 kWh) e de um motor eléctrico, pelo menos temporariamente. É constantemente mantido energizado através da recuperação, de modo que, segundo a Dacia, cerca de 80% do tempo de condução no trânsito urbano pode ser conduzido com o motor de combustão desligado. Todo o sistema fornece 114 kW/155 HP e uma potência de tração de 170 Nm. A Dacia manterá detalhes sobre dados de consumo e desempenho, bem como preços exatos, até janeiro de 2025. Isto também se aplica à variante Bigster, que também pode utilizar autogás (GLP), além da gasolina. Com os dois combustíveis combinados, o Bigster ECO-G 140 tem autonomia de 1.450 quilômetros por tanque de combustível.

As características do bebê gigante dos Bálcãs são bastante impressionantes, dependendo da variante que você escolher. Radar de distância, tampa traseira elétrica, sistema de áudio com 6 alto-falantes, controle de descida, câmera retrovisora ​​ou sistema de navegação com dados de trânsito ao vivo. A Dacia cresceu e finalmente chegou à vida digital.