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Dresden escapou por pouco da catástrofe com o colapso parcial da Ponte Carola. Um trecho de aproximadamente 100 metros de comprimento, por onde passavam trilhos de bonde, uma trilha e uma ciclovia, desabou no Elba no meio da noite. Outro trecho corre risco de desabar. Felizmente ninguém ficou ferido ou mesmo morto. A polícia não vê nenhuma evidência de influência externa – eles presumem um acidente. Quando Holger Kalbe, responsável pela segurança de todas as pontes em Dresden, apareceu diante da imprensa pela manhã, ele parecia visivelmente abalado. “Acredite, este é um amanhã que você nunca quer experimentar”, disse o chefe do departamento de pontes e obras de engenharia civil da cidade de Dresden.
Apenas alguns minutos entre o último bonde e o colapso
A Ponte Carola em Dresden é considerada uma das artérias de tráfego mais importantes da cidade e atravessa o Elba no centro da cidade. O desabamento é um desastre que poderia ter terminado ainda pior: o último bonde passou pela ponte apenas 18 minutos antes do desabamento parcial. O bonde cruzou a ponte às 2h50 e a ponte desabou às 3h08, informou a empresa de transporte.
O chão estava tremendo
As primeiras informações sobre o desabamento da ponte chegaram à polícia naquela noite por meio de seus próprios colegas: “Recebemos a primeira denúncia pouco depois das 3 da manhã de hoje. “Eram os nossos próprios colegas que realizavam medidas de proteção de propriedade na sinagoga judaica a 50 metros de distância”, relatou o porta-voz da polícia Thomas Geithner. “Eles descreveram isso como um barulho grande e pesado. O chão tremeu.”
Corrosão como causa?
A Ponte Carola é uma ponte de concreto protendido de 1971. Dois de seus trechos, partes A e B, já foram reformados nos últimos anos. A Parte C, que deveria ser renovada no próximo ano, desabou. “Este é um risco com o qual lidamos há muitos anos”, disse o chefe do departamento, Kalbe. “Era imprevisível que as condições no trem C fossem tão ruins que ocorreu um arrombamento.”
A investigação sobre a causa exata do acidente ainda está em andamento, mas Holger Kalbe expressou pelo menos uma suposição: a corrosão poderia ser a responsável – resultado de má manutenção no passado. “Tivemos uma entrada massiva de cloreto aqui durante a era da RDA”, disse Kalbe. Um mastro de uma empresa de transportes estava no ponto onde a parte da ponte desabou. É concebível que “os cloretos tenham penetrado maciçamente neste ponto e provocado a corrosão do reforço no interior da ponte”.
O fornecimento de aquecimento urbano falhou completamente
De acordo com o corpo de bombeiros, uma lacuna de aproximadamente um metro de comprimento se formou na cabeça de ponte do lado da cidade velha. Quando o gerente de operações Michael Klahre estava investigando a situação naquela noite, houve de repente um grande estrondo, relatou ele. Duas tubulações de aquecimento urbano estouraram. A água que escapava submergiu completamente partes da margem do terraço. Primeiro, o aquecimento urbano falhou em toda a cidade. Aos poucos, o fornecedor de energia responsável tentou trazer de volta à rede partes individuais da cidade.
O local do colapso foi isolado em uma grande área
A polícia isolou uma grande área do local do colapso. O tráfego de automóveis e bondes foram redirecionados. As pessoas deveriam ficar longe o máximo possível. No entanto, centenas de espectadores reuniram-se no Elba para vislumbrar a ponte desabada. As restantes partes da ponte não podem ser utilizadas até novo aviso. Não haverá liberação de curto prazo dos dois trens-ponte restantes, disse Kalbe. A parte desabada da ponte foi conectada às outras pontes em um ponto. Houve danos lá também. Toda a construção agora precisa ser verificada.
Teste de tráfego atual na ponte
A ponte Carola, que desabou em Dresden, deverá ser reformada no próximo ano. Além disso, até ao final do ano deverá ser realizado um teste de tráfego na ponte com o objetivo de tornar a ponte mais segura para ciclistas e peões. O experimento e o projeto foram discutidos de forma controversa. A AfD de Dresden criticou a definição incorreta de prioridades na política de transportes: O dinheiro para a experiência de tráfego deveria ter sido melhor investido em medidas de segurança estática.
Polícia: Não há fundamento para processo criminal
A polícia até agora presumiu que o colapso parcial foi um acidente. “Não há nenhuma evidência de qualquer comportamento criminoso. Não há investigação”, disse o porta-voz da polícia Geithner. Agora é uma questão de esclarecer a causa exata. Se se verificar que foram cometidos erros, também serão iniciados processos criminais, disse Geithner. “Mas essas pistas estão faltando no momento.”
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