Elon Musk e as eleições nos EUA: é aceitável conduzir um Tesla? #ÚltimasNotícias #Suiça

Pró: Quem compra um carro elétrico está se posicionando contra Trump

Joaquim Becker

Carros elétricos autônomos para todos, foguetes reutilizáveis ​​e recepção de satélite nas áreas mais remotas: sonhos técnicos quase utópicos são sua marca registrada, mas a falsa modéstia não.

Durante um quarto de século, Elon Musk manteve o seu público em suspense com visões ousadas, quase falências e mensagens curtas polarizadoras: 200 milhões de seguidores seguem o em parte brilhante, em parte errático. Auto-preparação ao vivo no X. Alguns celebram o magnata da tecnologia e da mídia como um inovador radical no estilo do Vale do Silício; outros (regularmente) prevêem o seu fracasso e vêem o enfant terrível como um perigo real para a democracia – não apenas desde que se soube que ele estava a construir um edifício na Ucrânia desde a guerra contato regular com Vladimir Putin deveria ter tido.

está correto, que Musk saiu na campanha eleitoral dos EUA como um orador chauvinista na esteira de Donald Trump. Por mais ousado e divertido que tenha sido até agora, o seu compromisso com Trump é agora a queda (pecada) para muitos: estará a elite tecnológica da Costa Oeste dos EUA a tornar-se demasiado poderosa e a entrar numa aliança desastrosa com forças politicamente radicais?

Esta questão fundamental surge muito especificamente para os condutores da Tesla: ainda é possível conduzir um modelo da marca Musk com a consciência tranquila? Agora existem adesivos de justificativa: “Comprei este carro antes de saber que Elon era louco”. Então, deveríamos ter vergonha ou até pedir desculpas por possuir um carro elétrico? Talvez pedir um boicote à Tesla ou vender seu próprio carro?

Alguém na política ou nos negócios tem um plano diretor comparável?

Para julgar a tecnologia e o impacto de Tesla, você não precisa gostar de Musk, compartilhar suas opiniões políticas ou mesmo conhecê-lo. Ele encarna o tipo de turbo-capitalista tecnológico que ignora muitas convenções para fazer cumprir as suas ideias. É precisamente por isso que se deve separar a obra do seu criador. É certo que isto é difícil porque Musk está sempre a provocar e a despertar sentimentos contra aqueles que pensam de forma diferente. Mas a necessária protecção da liberdade de expressão e do pluralismo social não deve tornar-se um álibi para uma hostilidade geral ao progresso.

Mais de um milhão de pessoas ainda morrem no trânsito todos os anos, os engarrafamentos obstruem as cidades e poluem as pessoas com gases de escape, para não mencionar a catástrofe climática global. Musk abordou esses problemas em seu primeiro “plano diretor” em 2006 – e foi ridicularizado por outros fabricantes de automóveis por isso: o caminho do pequeno carro esportivo elétrico, sujeito a erros, até o carro familiar totalmente elétrico e acessível e até a direção autônoma parecia muito utópico, estranho ao mundo e à indústria de carros usados. Alguém na política ou nos negócios tem um plano diretor comparável e as competências e os meios financeiros para implementá-lo?

Para ser claro: sem Tesla, a eletromobilidade ainda estaria no meio do nada. Especialmente graças a Musk, os fabricantes de automóveis chineses reconheceram desde cedo que as suas baterias de computador também poderiam alimentar carros eléctricos e que poderosos chips de computador abriram o caminho para o futuro. A actual ofensiva do modelo chinês na Europa é uma consequência directa disto – tal como as dificuldades enfrentadas pelos hesitantes fabricantes de automóveis alemães.

A Tesla ainda é uma referência importante na relação preço/progresso, razão pela qual os modelos estão vendendo bem. Mas você também pode continuar dirigindo seu antigo motor de combustão e colar nele um adesivo justificativo: “Comprei este carro antes de saber que as mudanças climáticas eram reais”. Isso faria de você um troll na comitiva de Trump.

Contras: quem compra um Tesla apoia Trump

Andreas Remien

Alcance, aceleração, design, muito espaço no porta-malas – com base nesses critérios, um Tesla é obviamente um carro elétrico que pode ser divertido. A marca já representou o progresso ecológico e disruptivo, mas hoje representa principalmente Elon Musk. O chefe da Tesla está atualmente ajudando Donald Trump a entrar na Casa Branca. O mais tardar, um Tesla já não é apenas um veículo técnico, mas também um veículo político. E isso não é divertido.

Quando você compra um carro, você não compra apenas um veículo motorizado, mas também um produto com uma imagem, uma afirmação, às vezes uma emoção. E a Tesla não é uma marca de automóveis como qualquer outra. Quem é atualmente o chefe da Ford, Toyota ou Volkswagen? A maioria das pessoas provavelmente teria que dar uma olhada primeiro. Tesla, por outro lado, é Musk. A personificação de uma empresa deste porte é inédita na atualidade. A pessoa não pode ser separada da marca e a marca não pode ser separada do seu produto. Se você não se importa com quem compra algo e com o que dirige, precisa olhar para Musk.

A politização de Tesla atingiu um novo nível

Nos últimos meses o chefe da Tesla elogiou seu serviço de mensagens curtas X sobre as tentativas de assassinato de Kamala Harris e Joe Biden e Grã-Bretanha previu guerra civil. Sob o pretexto da liberdade de expressão, ele transformou a Plataforma O fabulosamente rico tecno-libertário está a torpedear os direitos dos trabalhadores em todo o mundo (mais recentemente na Suécia) e a zombar publicamente de antigos empregados. Isso por si só é suficiente para tornar a Tesla não exatamente uma marca de automóveis agradável.

Com a interferência massiva de Musk na campanha eleitoral presidencial dos EUA, a politização de Tesla atingiu um novo nível. Com os seus milhares de milhões provenientes de carros eléctricos, ele está agora a financiar um candidato que é uma ameaça ao sistema democrático, à ordem de segurança global e à paz social na América. Qualquer pessoa que compre um Tesla apoia Trump, um criminoso misógino, mentiroso e condenado. Isso deveria ser divertido?

Sejam os motoristas de esquerda da Volvo ou a classe alta conservadora da Benz: um carro sempre foi capaz de fazer uma declaração política. Afinal, não é uma máquina de secar que se esconde na cave, mas sim visível em espaços públicos, onde pode enviar mensagens como uma peça de moda ou arquitectura. Enquanto outras marcas de automóveis tentam ser tão apolíticas quanto possível por razões económicas, Musk transformou a Tesla num veículo de Trump com a sua bizarra campanha eleitoral. O artista e a sua obra, Musk e Tesla, não podem ser separados um do outro. Não quando Musk entra na campanha eleitoral todos os dias, tornando-se cada vez mais agressivo e bizarro, mais recentemente, com sua ação presumivelmente ilegal de doar um milhão de dólares por dia em estados indecisos para aqueles que assinaram uma petiçãoque, entre outras coisas, visa garantir o direito à posse de armas.

Musk, sem dúvida, também tem seus méritos com seu espírito pioneiro e sua coragem de fazer o não convencional. Ao avaliar as actuais acções políticas de Musk, é completamente irrelevante quantos carros eléctricos ele desenvolveu e quantos foguetões lançou para o céu. Em qualquer caso, o modelo de chefes empresariais ultra-ricos que querem definir o curso da sociedade de acordo com as suas próprias instruções, sem qualquer legitimidade ou discurso político, é altamente discutível em termos de teoria democrática. O que pode ser um progresso tecnológico é socialmente um retrocesso.

Qualquer pessoa que corre pelo mundo sem uma bússola de valores, é uma pessoa completamente apolítica ou não tem qualquer padrão ético no que diz respeito ao seu comportamento de consumo pode divertir-se despreocupadamente com um Tesla. Todos os outros motoristas talvez precisem apenas se consolar com a sabedoria de Woody Allen de que a comédia é o resultado da tragédia mais o tempo. Depois de 30 anos, haverá uma matrícula vintage; Elon Musk terá então 83 anos e Donald Trump terá 108 anos. Talvez seja divertido dirigir um Tesla no futuro. Hoje não é.

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