Migros vende seu negócio de bicicletas para Thömus #ÚltimasNotícias #Suiça

Thomas Binggeli e Migros. São dois parceiros que à primeira vista não se encaixam. Por um lado, está o fabricante de bicicletas de Berna, um empresário ocupado, em cuja e-bike o ator Leonardo DiCaprio já pedalou por Nova Iorque. Do outro lado está o maior retalhista da Suíça, um gigante pesado que corre o risco de perder contacto com o mercado.

Agora, os parceiros improváveis ​​​​fecharam um acordo: a empresa Thömus, de Thomas Binggeli, está comprando a varejista de bicicletas Bike World da Migros.

Thömus está assumindo doze dos quatorze locais colocados à venda e continuará a operá-los sob o nome Thömus Bike World a partir da próxima primavera. Todos os 111 funcionários da Migros e 22 aprendizes manterão seus empregos – inclusive nas filiais de Hinwil e Winterthur, que Thömus não administrará mais.

Vendeu ovelhas para construir bicicletas

Com a aquisição, Thomas Binggeli, de 50 anos, está expandindo seu império de bicicletas. Ele diz: “A bicicleta é uma megatendência. E estamos construindo um ecossistema em torno dessa tendência.”

Thomas Binggeli lançou as bases para isso ainda adolescente, na fazenda de seus pais em Oberried, perto de Berna. A história é boa e Binggeli já a contou muitas vezes: quando seus pais estavam de férias, ele rapidamente vendeu todas as ovelhas e montou uma oficina de bicicletas no estábulo. A partir do negócio individual, ele mais tarde fundou a fabricante de bicicletas Thömus, que leva seu nome. Isso foi no final da década de 1990. Hoje a empresa emprega 140 pessoas.

Thomas Binggeli ganhou fama em 2009, quando lançou uma nova e-bike no mercado: a Stromer. O modelo transformou o até então ridicularizado veículo da terceira idade em um acessório decorativo que os empresários a partir de então também usavam nas cidades, e desde então é considerado uma espécie de Tesla entre os fabricantes de bicicletas.

Mas o desenvolvimento e a produção de veículos eléctricos queimou milhões. A rede de negócios e política de primeira classe de Binggeli ajudou: o co-inventor da Swatch, Ernst Thomke, e o então membro do Conselho de Estados do FDP de Zurique, Ruedi Noser, entre outros, intervieram como investidores. Há três anos, Binggeli vendeu a marca Stromer para uma empresa de investimentos francesa – supostamente por um bom dinheiro.

Pouco tempo depois, Binggeli ingressou na Publibike com dois parceiros de negócios. Os correios já haviam sofrido perdas milionárias com o negócio de aluguel de bicicletas. Mas Binggeli acreditou na ideia: mais de 5.000 bicicletas de aluguer oferecidas em mais de 30 cidades pareciam-lhe o futuro. Binggeli disse ao “NZZ am Sonntag” há alguns anos que vê isso como a solução para muitos problemas de trânsito.

Nenhum dispositivo para comprar na internet

E agora a Bike World: um varejista especializado do qual a Migros queria se livrar porque os números não estavam mais corretos. Binggeli fala de “um passo ideal”. As doze filiais complementariam bem os seus atuais oito locais de vendas Thömus. “Isso nos tornará mais presentes nacionalmente”, afirma.

Binggeli não está preocupado com o facto de muitos clientes preferirem agora fazer compras online em vez de em lojas físicas. “O Velo não é um aparelho ideal para comprar pela internet”, afirma. Ele também vê as filiais principalmente como centros de serviços onde os clientes podem receber conselhos, testar as bicicletas e fazer a manutenção delas.

No futuro, Thomas Binggeli quer que a sua empresa esteja presente em todos os locais onde as bicicletas possam ser utilizadas. Isso significa: no lazer, no turismo, na prática esportiva, no deslocamento. Graças à eletrificação, quase todos podem agora conduzi-lo, “jovens e velhos, desportivos ou não”. Além disso, a bicicleta também será interessante para áreas que há muito são terreno baldio para ciclistas devido à sua topografia. “Acredito firmemente que o ciclismo tem um grande futuro pela frente”, afirma Binggeli.

Ele ainda chama o negócio de “lugar difícil”. Na Publibike, por exemplo, é difícil operar com lucro se for necessário manter um nível mínimo de qualidade. “Isso requer então o apoio dos patrocinadores e, como parte da oferta de transporte público, possivelmente também do setor público”, diz Binggeli.

Por enquanto, apenas Obi permanece

Não se sabe a que preço a Bike World muda de mãos. É improvável que a Migros arrecade muito dinheiro com a venda. No ano passado, quase 400.000 bicicletas e e-bikes foram vendidas na Suíça. Isso é um quinto a menos do que nos bons anos anteriores de pandemia. Como resultado, muitos varejistas ficaram com estoques elevados.

A venda da Bike World é, portanto, um sinal positivo para a Migros: conseguiu vender a loja especializada apesar do excesso de oferta.

Bike World é a terceira loja especializada da qual a Migros está se livrando. Já foi anunciado no verão que a Media-Markt se juntaria à Melectronics e o Grupo Töpfenbach-Ochsner se juntaria à SportX. Ainda não está claro quem assumirá a loja de móveis Micasa e a rede de lojas de ferragens Do it + Garden.

A Migros quer se desfazer de quase todas as lojas especializadas a médio prazo. As lojas especializadas têm sido o problema do grupo há vários anos: mais recentemente, as vendas caíram 7,7%, para 1,5 mil milhões de francos. Segundo relatos, eles tiveram um prejuízo de 100 milhões de francos no ano passado.

Por enquanto, eles querem manter apenas as dez filiais da rede de lojas de ferragens Obi, que a Migros opera como franquia.

As vendas das lojas especializadas impactam a Fachmarkt AG na sede da Migros. Foi criada há alguns anos como uma empresa de serviços centrais como marketing. Com a eliminação da Bike World, doze empregos serão cortados. Assim que todas as lojas especializadas forem vendidas, a estrutura da Fachmarkt AG não será mais necessária.