Nenhuma atualização Alpine 2024! Mick Schumacher continua com problemas em Le Mans #ÚltimasNotícias #Suiça

(Motorsport-Total.com) – Mick Schumacher e seus companheiros provavelmente terão que competir no Campeonato Mundial de Endurance (WEC) até o final da temporada com o conceito de motor propenso a defeitos que paralisou os dois hipercarros Alpine após seis horas nas 24 horas. Horas de Le Mans.

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O Alpine A424 provavelmente terá que lidar com problema de válvula até o final da temporada

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O chefe da Alpine Motorsport, Bruno Famin, que continua liderando o programa LMDh depois de deixar a Fórmula 1, diz o contrário Motorsport.coma publicação irmã global da Motorsport-Total.com na Motorsport Network, é “muito provável” que a atualização planejada não venha mais este ano.

“É uma questão de prazo de entrega. Você tem que definir o que precisa, depois produzir a nova peça e finalmente validá-la. É um processo bastante demorado”, explica ele.

A Alpine está enfrentando um problema com as válvulas do motor V6 turbo de 3,4 litros da Mecachrome. Isso era conhecido desde o início da temporada, mas só ocorreu após a marca das 24 horas nos testes de 30 horas. Em Le Mans, porém, a percentagem de carga total é significativamente superior, o que apanhou a equipa Signatech e a subsidiária da Renault desprevenidas.

Não há necessidade imediata de ação porque a corrida mais longa ainda pendente são as 8 Horas do Bahrein, no final da temporada. O carro durou dez horas no início da temporada no Catar, e também não houve problemas recentemente em São Paulo.

Famin garante que a solução alternativa usando os mapas do mecanismo não custaria nenhum desempenho. No entanto, não está claro se isso se aplica apenas à qualificação. Em Le Mans e agora novamente em Austin, os Alpines foram discretos nos treinos, mas de repente lá na qualificação.

Nada sublinha isso melhor do que o desempenho de Charles Milesi na qualificação em Austin. Enquanto Mick Schumacher lutava com um problema na porta, o francês colocou o Alpine #35 (Chatin/Habsburg/Milesi) na quarta posição do grid.

Segundo o jovem de 23 anos, o segredo foi lidar com os pneus médios da Michelin, que são utilizados em todos os hipercarros: “Colocar o pneu na janela certa foi a chave para este desempenho na qualificação”. O #35 perdeu muito tempo de condução na primeira sessão de treinos livres de sexta-feira devido a um defeito.

A questão permanece: a Alpine pode implementar isso na corrida desta vez ou a solução alternativa do motor custa desempenho? “Não sei se teremos desempenho para continuar na frente, mas vamos tentar. Estamos no lado certo do campo e a partir daí é muito mais fácil do que começar mais atrás”.

Mick Schumacher enfrenta esse desafio. O alemão errou o hiperpólo porque teve que enfrentar uma porta aberta e um inseto no carro. O Alpine #36 (Lapierre/Schumacher/Vaxiviere) larga a corrida na 13ª posição da grelha. Recentemente, ele marcou seu primeiro ponto em uma Copa do Mundo no Brasil.