Renault 4 E-Tech Electric arranca com tecnologia R5 #ÚltimasNotícias #Suiça

O Renault 5 E-Tech Electric é seguido pelo Renault 4 E-Tech Electric. O novo modelo elétrico será apresentado no Salão Automóvel de Paris. A julgar pelas suas dimensões, é mais um SUV subcompacto do que um carro subcompacto. O carro também é significativamente maior que o R5.

Exterior e dimensões

O novo R4 elétrico tem 4,14 metros mais de 20 cm mais longo que seu modelo irmão R5a distância entre eixos também é oito centímetros maior. Com 1,57 metros de altura, o carro não é mais um carro pequeno, mas deve ser classificado como um SUV pequeno. Um Opel Mokka Electric, por exemplo, que classificamos como SUV, tem apenas 1,53 metros de altura. A distância ao solo de 18,1 cm também é surpreendentemente alta. E o porta-malas também é significativamente maior que o do R5, com 420 litros (o valor máximo ainda não está disponível).

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Renault

Unidades e baterias

Tal como o R4 elétrico, o R4 elétrico é baseado no Plataforma AmpR Pequenae as tração também são amplamente adotadas: foram anunciadas tração dianteira com 70, 90 e 110 kW para o R5, enquanto o R4 possui apenas as duas mais potentes. As baterias correspondem às do R5. A Renault até agora anunciou apenas alguns detalhes:

No caso da bateria maior, as baterias são compostas por quatro módulos; na menor, são apenas três; O número de células por módulo também difere: são apenas 31 para a bateria pequena, mas 48 para a grande. Isso significa que a bateria pequena deve ter a configuração 93s1p, a grande 192s1p. As células são prismáticas, possuem uma química NCM631 realmente desatualizada (ou seja, apenas 60% de níquel) e vêm da AESC Vision, como sabemos pela apresentação do R5.

A pilha de carregador integrado, inversor e motor no eixo dianteiro (R5)

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Bateria grande de 52 kWh com quatro módulos com apenas uma barra transversal na estrutura da bateria (R5)

É carregado com até 100 kW de corrente contínua. Com base nos tempos de carregamento especificados, são calculadas velocidades de carregamento de 1,1 kWh ou 0,9 kWh por minuto – sem pretensão de fama, mas o carro simplesmente não foi feito para longas distâncias. Para efeito de comparação: O Mini Aceman Electric tem 1,0 ou 1,1 kWh/min, dependendo da versão. Assim como o R5, o R4 também suporta Vehicle-to-Load (V2L). Ele também recebe um carregador de bordo bidirecional de 11 kW. O R4 também suporta Plug & Charge.

Interior e equipamentos

Existem três versões de equipamentos, que também diferem por dentro. Eles têm os mesmos nomes do R5: Evolution, Techno e Iconic. A versão básica Evolução oferece combinações de cores vivas e pequenas bandeiras francesas. No seguinte Tecnoexiste uma versão Bancos com forro tipo denim e painel revestido em tecido xadrez acolchoado. A versão superior Icônico finalmente tem capas de assento com padrão houndstooth e costura amarela.

O infoentretenimento é baseado no Google Automotive; Para percursos mais longos, o sistema de navegação procura automaticamente estações de carregamento adequadas, diz Renault. Isso mencionou O teto rolante é para equipamentos Techno e Iconic disponível. Ele abre e fecha com o toque de um botão.

O modelo básico tem três modos de recuperação, que podem ser alterados usando as teclas do volante tornar-se. A partir da versão Techno, é adicionado um modo de condução de pedal único – pela primeira vez em um carro elétrico da Renault. Neste modo, o carro para completamente quando o pedal do acelerador é liberado; Entretanto, em marcha à ré, a marcha lenta permanece ativada neste modo.

Ao contrário do R5 tem o Renault 4 também tem uma opção Sistema de aderência estendido com os modos de condução Snow e All-Terrain para uso off-road leve. Esses modos afetam o sistema de freios e o sistema ESP.

O Renault 4 será construído na fábrica de Maubiege a partir de março de 2025, o motor vem da vizinha Cleon e a bateria é fabricada em Douai. Os preços ainda não são conhecidos; No entanto, a versão de 110 kW deverá custar mais do que os 32.900 euros que são cobrados pelo R5 correspondente.

Renault 4 E-Tech Electric na azáfama do Salão Automóvel de Paris

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Resultado final

O Renault 5 é um típico carro elétrico pequeno; Agora ele ganha um modelo irmão muito maior, que pode ser descrito como um SUV para carros pequenos. A base técnica (AmpR Small) é a mesma, também são adotados drives e baterias, embora a versão básica com 70 kW seja omitida. Fora isso, o teto de enrolar é um dos destaques do novo modelo.