REVISTA AUTOMÓVEL | Lamborghini Temerario: Huracan sem algemas R8 #ÚltimasNotícias #Suiça

O Lamborghini Temerario tornou-se um verdadeiro supercarro esportivo depois que o Gallardo e o Huracan foram estabelecidos pelo menos certos limites por sua semelhança técnica com o Audi R8. Como o R8 não está mais disponível, a Lamborghini foi autorizada a desenvolver sua própria plataforma e agora pode desenvolver-se livremente com o novo modelo básico. Os italianos parecem ter tirado vantagem disso.

Vamos começar com a unidade. O coração do Temerario – também nomeado em homenagem a um touro lutador particularmente corajoso – é um V8 biturbo de quatro litros desenvolvido pela própria empresa com um virabrequim de 180 graus. Só atinge os 800 cv às 9.000 rpm e o limite de velocidade só é atingido às 10.000 rpm. Inédito para um motor turbo. A solução é o suporte eletrônico. Um motor elétrico entre o motor de combustão e a dupla embreagem de oito velocidades acelera em velocidades mais baixas, e os turboalimentadores só assumem o controle em velocidades mais altas.

Dois motores elétricos adicionais no eixo dianteiro garantem tração integral e fornecem uma potência total de 920 cv. Eles também otimizam a vetorização de torque. O torque do sistema não é divulgado, o V8 tem 730 Nm. Esta solução de propulsão pretende combinar a natureza de alta rotação do V10 anterior com o torque de um motor turbo e, ao mesmo tempo, fornecer uma trilha sonora altamente emocional. As outras características principais do motor incluem lubrificação por cárter seco, bielas de titânio e um trem de válvulas de alta resistência.

O Temerario acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos. Não falta muito ao seu irmão mais velho Revuelto, que completa a disciplina em 2,5 segundos. Mesmo 342 a 350 km/h não é o mundo.

Com a bateria de 3,8 kWh instalada no túnel central, o Temerario também pode dirigir exclusivamente eletricamente. A Lamborghini ainda não disse exatamente até onde. Com o Revuelto com a mesma bateria são 13 quilômetros. Isso reduz as emissões em até 50%. O Temerario pode ser carregado em tomada doméstica ou wallbox, então com até 7 kW.

A bateria no túnel central baixa o centro de gravidade e melhora a distribuição do peso. O novo chassi feito de ligas de alumínio leves e de alta resistência melhorou a rigidez torcional.

Apesar de todo o desempenho aumentado, o Temerario é visualmente mais reservado que o Huracan. Seu design parece mais reto e “sério”, dispensa o excesso de contas e aposta em superfícies generosas e lisas. A frente é plana. Abaixo dos faróis estreitos estão luzes diurnas hexagonais com entradas de ar. Existem também aberturas de ar de refrigeração na frente e acima das rodas traseiras. Na traseira, grandes partes dos pneus são claramente visíveis, como no Huracan Tecnica. As lanternas traseiras com eixo de calor residual e o escapamento central têm novamente formato hexagonal.

O Temerário cresceu ligeiramente em todas as dimensões. As dimensões são 4.706 milímetros de comprimento, 1.996 milímetros de largura e 1.201 milímetros de altura, com uma distância entre eixos de 2.658 milímetros. As duas novas cores Blu Marinus e Verde Mercurius foram misturadas para o Temerario. Há também três novas opções de aros em 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira. Além de um pneu desportivo, um pneu de inverno e um pneu run-flat, existe também o semi-lick Bridgestone Potenza Race.

Opcionalmente, o pacote “Alleggerita” pode ser usado para aumentar o downforce e economizar 12,65 quilos de peso. Em seguida, o divisor dianteiro, o capô e outras peças são feitos de carbono, os vidros traseiros e laterais são feitos de vidro gorila e policarbonato. Se encomendar também as jantes de carbono, que estão sujeitas a um custo adicional, e o pacote mais extenso de fibra de carbono com difusor traseiro de carbono, poupará 25 quilos. O peso seco do Temerário é de 1.690 quilos, incluindo líquidos e o motorista, que fica próximo de 1,8 tonelada.

No capítulo do cockpit, o comunicado de imprensa da Lamborghini menciona o conforto com uma frequência surpreendente. Por um lado, isto tem a ver com o aumento da praticidade; Há espaço para 112 litros de bagagem sob o capô dianteiro e mais espaço de armazenamento está localizado atrás dos bancos. Em segundo lugar, além do banco desportivo, existe também um banco confortável ajustável em 18 posições com funções de aquecimento e refrigeração. Assentos de carbono também estão disponíveis.

Um total de três telas fornecem dados aos ocupantes. O motorista olha para um cockpit digital personalizável de 12,3 polegadas, o passageiro tem sua própria tela para leitura de dados de direção e outras informações. O sistema de infoentretenimento de 8,4 polegadas é baseado em um novo sistema e oferece conexão sem fio para smartphone. Diferentemente das novas Ferraris, o Temerario ainda conta com botões de funcionamento, inclusive no volante, para o botão de partida e os modos de direção.

São três novidades deste último: Recharge (o motor a combustão carrega a bateria), Hybrid e Performance. Há também um modo de deriva ajustável em três estágios e controle de lançamento. Através do sistema LAVU, dados de telemetria podem ser registrados e vídeos da viagem podem ser gravados e compartilhados com outras pessoas através do aplicativo Unica.

Tudo isso aproxima o Temerario do Revuelto, com quatro cilindros a menos ou não. O ligeiro aumento do uso diário, o maior conforto e o preço mais baixo provavelmente serão os fatores decisivos, embora a Lamborghini ainda não tenha mencionado isso. O Huracan Tecnica começou recentemente com cerca de 300.000 francos. Você pode esperar um prêmio elevado pelo Temerário. Com ou mesmo sem algumas opções, um quatro em primeiro lugar não deverá ser um problema.