VW quer fechar três fábricas na Alemanha e cortar dezenas de milhares de empregos #ÚltimasNotícias #Suiça

Os funcionários da Volkswagen estão em estado de choque. Os planos de reestruturação do CEO Oliver Blume e do gestor da marca VW, Thomas Schäfer, para a Alemanha são muito mais drásticos do que se temia anteriormente. O conselho quer fechar pelo menos três fábricas na Alemanha e demitir dezenas de milhares de funcionários, disse a chefe do conselho de trabalhadores do grupo, Daniela Cavallo, em um evento informativo em Wolfsburg.

Conselho da VW critica altos custos na Alemanha

A segunda rodada de negociações do acordo coletivo de empresa da Volkswagen entre a IG Metall e a administração está prevista para começar nesta quarta-feira. Enquanto os sindicalistas exigem mais 7 por cento de salários e dinheiro adicional para os estagiários, a administração pensa na direcção completamente oposta.

De acordo com Cavallo, a VW quer um corte salarial geral de mais de 10% e zero salário nos próximos dois anos. Todos os locais também deveriam diminuir e departamentos inteiros deveriam ser fechados ou realocados no exterior, explicou Cavallo. De acordo com o “Handelsblatt”, outras medidas estão numa “lista de venenos” interna. Trata-se também de pagamentos de bônus no grupo tarifário mais alto até o momento, “tarifa plus”, bem como pagamentos de bônus por aniversários de funcionários.

A administração anunciou cortes severos em setembro e não descartou o fechamento de fábricas. Pouco tempo depois, a empresa cancelou a garantia de emprego que existia há cerca de trinta anos. O grupo está a debater-se com os problemas estruturais da indústria automóvel, com a fraca procura e o aumento da concorrência, bem como com erros cometidos por si próprio, por exemplo na digitalização e na mudança para a eletromobilidade.

Numa mensagem aos funcionários na segunda-feira, a Volkswagen enfatizou que a empresa atualmente não está ganhando dinheiro suficiente com seus carros e, ao mesmo tempo, os custos de energia, materiais e pessoal continuaram a aumentar. “Não somos suficientemente produtivos nas nossas instalações na Alemanha e os nossos custos de fábrica são atualmente 25 a 50 por cento mais elevados do que havíamos planeado”, refere o comunicado. Isto significa que as obras alemãs individuais são “duas vezes mais caras que a concorrência”. Os custos laborais, em particular, são claramente demasiado elevados numa comparação interna, bem como em comparação com a média da indústria.

Chefe do conselho de trabalhadores, Cavallo, anuncia resistência amarga

Actualmente não está claro como os sindicalistas e os trabalhadores reagirão aos planos da administração. Devido a uma obrigação de paz existente, os ataques só serão possíveis a partir de 1 de dezembro. Cavallo já havia anunciado uma forte resistência a possíveis fechamentos e demissões de fábricas no início das negociações coletivas.

O estado da Baixa Saxónia, que detém 20% dos direitos de voto no Grupo Volkswagen, também desempenha um papel importante nos bastidores. Numa entrevista ao NZZ há quase duas semanas, o primeiro-ministro Stephan Weil disse ter uma expectativa clara de que as negociações produziriam soluções mais inteligentes do que simplesmente fechar locais. Os observadores presumem que Weil evitaria o encerramento planeado das fábricas com um veto no conselho de supervisão, se necessário.

De qualquer forma, há um sentimento de alarme na política devido à crise na VW. Ainda temos que esperar para ver o que a própria Volkswagen explica sobre os planos de poupança, disse um porta-voz do governo. A posição do Chanceler Olaf Scholz (SPD) é clara – “nomeadamente, que possíveis decisões de gestão erradas do passado não devem ser em detrimento dos trabalhadores”. Trata-se de manter e garantir empregos, disse o porta-voz.

As vendas na indústria automobilística nunca recuperaram os níveis anteriores após a pandemia corona. Atualmente, são vendidos cerca de 2 milhões de veículos a menos na UE do que em 2019. Como a VW tem uma quota de mercado de 25 por cento, o grupo está a perder vendas de cerca de 500.000 carros. Destes, 300 mil são apenas da marca VW. O número total corresponde a aproximadamente duas fábricas, calculou o CFO Arno Antlitz há algumas semanas.

De acordo com relatos da mídia, o grupo pretende economizar ainda mais cerca de 4 bilhões de euros para a marca VW, a fim de atingir o retorno sobre as vendas de 6,5 por cento especificado pelo CEO Blume para 2026. Em Dezembro passado, foram acordadas mutuamente reduções de custos superiores a 10 mil milhões de euros.

Mas desde então o ambiente deteriorou-se ainda mais. A criança problemática do grupo é a marca principal VW, que só obteve um retorno sobre as vendas de 2,3% no primeiro semestre do ano. Este é o pior valor de todas as doze marcas do grupo. Até a marca espanhola Seat/Cupra consegue um retorno que é mais do dobro, de 5,2 por cento, enquanto a Skoda atinge 8,4 por cento. Uma razão para isto são as condições de trabalho e salários na VW na Alemanha, que também se destacam numa comparação interna.

Já há dois avisos de lucro da VW em 2024

Enquanto a Toyota, líder de mercado mundial, produziu 11,2 milhões de veículos no ano passado com 380 mil funcionários, a Volkswagen precisava de cerca de 680 mil funcionários para 9,2 milhões. Cerca de 120 mil deles trabalham na Alemanha, cerca de metade na sede em Wolfsburg. A marca VW opera dez fábricas neste país, seis das quais na Baixa Saxónia, três na Saxónia e uma no norte de Hesse.

De acordo com o conselho de trabalhadores, a fábrica em Osnabrück é considerada particularmente em risco de encerramento da fábrica. Lá, o grupo produz atualmente o T-Roc conversível da VW, bem como o Cayman 718 e o Boxster da Porsche. Um pedido de acompanhamento da marca corporativa Porsche, esperado até recentemente, não se concretizou. A Fábrica Transparente em Dresden também é considerada de alto risco. No entanto, as fábricas em Osnabrück e Dresden são locais menores. Os observadores duvidam que o potencial de poupança será suficiente para colocar a VW numa base sólida na Alemanha. De acordo com relatos da mídia, o fechamento de locais maiores, como Emden ou Zwickau, também desempenha um papel nos cenários.

Não só as negociações colectivas entrarão na sua segunda ronda na quarta-feira, como o grupo também apresentará os seus números de negócios para o terceiro trimestre, após dois alertas de lucros nos últimos meses. Foi apenas no final de setembro que a Volkswagen anunciou que esperava apenas uma margem do grupo de 5,6 por cento para 2024, em vez dos anteriores 6,5 a 7 por cento. O resultado operacional seria provavelmente de 18 mil milhões de euros. A empresa justificou a correção com o fraco desempenho da marca VW, nos comerciais ligeiros e na divisão de componentes.

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