Cortes massivos de empregos: fornecedor automotivo ZF está em declínio #ÚltimasNotícias #Alemanha

Friedrichshafen – Notícias amargas do Lago Constança: O fornecedor automotivo ZF quer cortar até 14.000 empregos na Alemanha nos próximos anos. As 35 localidades na Alemanha deverão diminuir, enquanto serão criadas redes maiores e estruturas mais enxutas. A empresa tradicional, que luta com a mudança para a eletromobilidade e com dívidas elevadas, evita a palavra cortes de empregos. Em vez disso, fala-se em “fortalecer forças”. O plano deverá ser implementado até o final de 2028.

Os cortes de empregos também são maiores do que o conselho geral de trabalhadores da ZF esperava originalmente. No início do ano, falava-se em cortar até 12 mil empregos na Alemanha até 2030, dizia-se. O cenário a partir de janeiro será significativamente agravado pelo anúncio do conselho. A insatisfação entre os colaboradores já era grande naquela época.

Grande parte será cancelada na produção

A empresa fundadora emprega atualmente 54.000 pessoas na Alemanha. Pelo menos 11 mil empregos serão perdidos – quase um em cada cinco empregos. Uma grande parte será cortada na produção, outra na investigação e desenvolvimento e na administração. Ainda não está claro qual local atingirá e como. “Vamos lutar por cada emprego”, disse o chefe do conselho de trabalhadores da ZF, Achim Dietrich.

O CEO da ZF, Holger Klein, já havia anunciado em abril que o número de funcionários na Alemanha não seria sustentável no futuro. Outros grandes fornecedores automóveis da Alemanha, como a Bosch e a Continental, também relataram cortes de empregos nos últimos meses, mas não nesta extensão.

Possíveis fechamentos de fábricas

“A nossa responsabilidade corporativa é preparar a ZF para o futuro e desenvolver ainda mais as localizações na Alemanha para que sejam competitivas de forma sustentável e estejam solidamente posicionadas”, enfatizou o CEO da ZF. “Estamos cientes de que também temos que tomar decisões difíceis, mas necessárias.” Queremos encontrar as melhores soluções possíveis para todos os envolvidos.

Ainda não está claro exatamente quantos empregos serão cortados até 2028 – e também depende da evolução do mercado. “A redução deve ser feita de forma socialmente responsável, na medida do possível, aproveitando a estrutura demográfica da força de trabalho e a flutuação”. O grupo não descarta demissões por motivos operacionais. Programas de indenização por demissão também são concebíveis. A empresa pode querer fechar fábricas não lucrativas – como anunciado no ano passado para a fábrica de Gelsenkirchen.

Problema com a mudança para mobilidade elétrica

A ZF espera uma queda na demanda por um de seus principais produtos, as transmissões. Eles não são necessários em carros elétricos. O filho problemático da empresa sediada em Friedrichshafen é também a divisão de tecnologias de acionamento eletrificado. Tal como outros fornecedores alemães, a ZF investiu muito dinheiro no desenvolvimento de motores elétricos, software e componentes. Mas a competição é dura. Além disso, as tecnologias não estão actualmente a gerar muito dinheiro – também porque a procura por carros eléctricos está a enfraquecer. Isto leva ao excesso de capacidade nas linhas de produção que foram montadas com elevados investimentos, foi dito.

Portanto, os procedimentos, processos e estruturas nesta área de negócio devem ser particularmente examinados. “Apesar da situação atual do mercado, uma coisa é certa: o futuro pertence à eletromobilidade. Fizemos pagamentos antecipados aqui e continuaremos investindo pesadamente nesta área”, disse Klein, chefe da ZF. Devido à mudança de perspectiva do mercado, também é preciso estar aberto à cooperação – e examiná-la.

Dívida e austeridade

A empresa altamente endividada só impôs um programa de austeridade rigoroso na primavera. Este ano e no próximo, os custos deverão ser reduzidos em todo o mundo em cerca de seis mil milhões de euros, foi dito. Também para poder lidar com a mudança eletrônica.

O principal impulsionador das medidas de austeridade são as elevadas dívidas do grupo. No ano passado, foram dez mil milhões de euros. A ZF pegou dinheiro emprestado principalmente para compras do fornecedor automotivo TRW e do especialista em freios Wabco. A mudança nas taxas de juros colocou um fardo adicional sobre o grupo. Atualmente, ele está pagando centenas de milhões de euros para pagar suas dívidas.

Isto restringe o âmbito da ZF: o fornecedor, que é detido maioritariamente pela Fundação Zeppelin da cidade de Friedrichshafen, tem de investir pesadamente para acompanhar a concorrência, apesar da fraqueza dos carros eléctricos. Só nos próximos três anos, a ZF está a planear investimentos futuros globais de cerca de 18 mil milhões de euros, por exemplo, em investigação e desenvolvimento. Até 30% poderiam fluir para a Alemanha.

Venda da tecnologia de segurança planejada

O lápis vermelho não se aplica, portanto, apenas aos custos de pessoal. A ZF vem economizando em diversas áreas há muito tempo – e está até planejando vender a divisão de tecnologia de segurança. Isto deverá reduzir significativamente o peso da dívida do grupo. A ZF já havia anunciado a mudança no outono de 2022, mas a data para uma venda ou IPO não estava clara recentemente. A divisão produz principalmente cintos de segurança e airbags e foi responsável por um décimo das vendas da ZF, de cerca de 46,6 mil milhões de euros, em 2023.

Cerca de 169 mil pessoas trabalham para a ZF em todo o mundo. Cerca de 10.300 pessoas trabalham no Lago Constança. Cerca de 4.900 deles têm segurança no emprego até junho de 2028. A ZF está representada em mais de 160 locais de produção em 31 países. O grupo planeja publicar seus números semestrais na próxima semana.