Cortes salariais na VW? Disputa de negociação coletiva sobre planos de poupança continua até hoje | NDR.de – Notícias – Baixa Saxônia #ÚltimasNotícias #Alemanha

Em: 30 de outubro de 2024, 9h45

Existe o risco de cortes massivos de empregos na VW e as fábricas podem ser fechadas. Antes do início da segunda rodada de negociações para uma nova tarifa corporativa na Volkswagen, existe uma grande lacuna entre as demandas de empregadores e empregados.

por Annette Deutskens

As divergências entre as duas partes da negociação colectiva parecem tão profundas que actualmente é difícil imaginar como seria um compromisso. O sindicato IG Metall e o conselho de trabalhadores da VW exigem sete por cento mais salários para os funcionários da Volkswagen nas fábricas da Alemanha Ocidental. Os empregadores ainda não fizeram uma oferta, mas na primeira ronda de discussões salientaram essencialmente que era necessária uma “alívio de custos sustentável” para preservar empregos a longo prazo.

Segunda rodada de negociação coletiva sem protestos?

A primeira ronda de negociação colectiva no final de Setembro foi acompanhada por protestos violentos. Milhares de funcionários da VW compareceram ao local de negociações em Hanôver para expressar a sua insatisfação com os planos de austeridade da empresa. A segunda rodada de negociações acontecerá no estádio de Wolfsburg – provavelmente sem funcionários irritados. No entanto, já estavam disponíveis nas diversas fábricas da VW na segunda-feira. O motivo: o conselho de trabalhadores forneceu informações sobre os planos de poupança da VW. Isto inclui encerramentos de fábricas, cortes salariais drásticos de 10 a 18 por cento e despedimentos.

Economia potencial em salários e bônus

Assim O Handelsblatt informou na terça-feira que a Volkswagen deseja obter a maior parte de suas economias por meio de cortes salariais. O jornal cita documento da diretoria. Assim, uma redução nos salários juntamente com o cancelamento de bónus e pagamentos especiais poderia gerar dois mil milhões de euros anualmente – o que seria metade da meta de poupança. Em dezembro passado, a VW anunciou os seus planos de poupança: segundo estes, deverão ser poupados quatro mil milhões de euros em 2024 e um total de dez mil milhões de euros até 2026.

VW quer apresentar exigências concretas

A empresa ainda não confirmou oficialmente nenhum plano de fechamento ou demissão de fábricas. Isso pode mudar agora. Os círculos da Volkswagen disseram que iriam “abordar a IG Metall com demandas específicas”. A VW justifica a sua política de austeridade rigorosa dizendo que a empresa não está actualmente a ganhar dinheiro suficiente com os seus automóveis e, ao mesmo tempo, os custos de energia, materiais e pessoal continuaram a aumentar. “Este cálculo não pode funcionar a longo prazo”, disse o chefe da marca VW, Thomas Schäfer, numa carta interna aos trabalhadores. Se a marca VW não voltar a ser competitiva, a empresa não terá condições de investir no futuro, explica o Diretor de Recursos Humanos, Gunnar Kilian.

Especialistas: VW precisa economizar dinheiro

IG Metall é combativo. Enquanto o “cenário ameaçador”, ou seja, encerramento de fábricas e potenciais despedimentos em massa, não desaparecer da mesa de negociações, a confiança permanecerá “prejudicada”. O sindicato, tal como o conselho de trabalhadores, exige do conselho um plano diretor para a próxima década. Muitos especialistas automotivos veem a mesma coisa: a VW precisa delinear uma visão clara para os próximos anos. No entanto, não há como contornar as medidas de austeridade. “A economia de custos é absolutamente necessária”, afirma Helena Wisbert, professora da Universidade Ostfalia em Wolfsburg. Ela vê o estado da Baixa Saxônia como tendo o dever de mediar o conflito atualmente crescente entre empregados e empregadores.

Situação difícil para o estado da Baixa Saxônia

O estado da Baixa Saxónia detém 20% das ações ordinárias da VW e está representado com dois assentos no conselho de supervisão. “O conflito do país reside na questão: quero dividendos elevados ou quero muitos empregos? E em caso de dúvida, o país escolherá os empregos”, diz Frank Schwope, especialista automotivo da Universidade de Ciências Aplicadas para Médias empresas em Hanôver. Mas também é claro que, no final, todas as partes terão de encontrar um compromisso em conjunto. Eles não têm muito tempo para isso porque os custos e a pressão competitiva na VW são altos.