Crise do carro elétrico: Schaeffler está cortando milhares de empregos – inclusive na Alemanha #ÚltimasNotícias #Alemanha

O fornecedor automóvel Schaeffler, em Herzogenaurach, Baviera, está a cortar 4.700 postos de trabalho, incluindo 2.800 só na Alemanha. As razões são o aumento da concorrência e a desaceleração dos carros elétricos.

O fornecedor automotivo e industrial da Baviera, Schaeffler, está demitindo vários funcionários: 4.700 empregos na Europa, 2.800 deles na Alemanha, serão cortados. A empresa listada anunciou que as deslocalizações deverão reduzir os cortes líquidos para cerca de 3.700 empregos. Dez localidades na Alemanha serão afetadas pelos cortes de empregos.

Há também outros cinco locais na Europa, dois dos quais serão fechados. A Schaeffler anunciou detalhes até o final do ano. Espera-se que os cortes de empregos ocorram principalmente entre 2025 e 2027.

Três a quatro por cento dos funcionários afetados

A Schaeffler só assumiu o comando da Vitesco, especialista em acionamentos, em outubro. O número de funcionários aumentou em 35 mil para 120 mil em todo o mundo, conforme explicou agora a empresa. A redução anunciada de 4.700 empregos brutos afetará, portanto, quatro por cento dos cargos de todo o grupo. Tendo em vista a redução líquida de cerca de 3.700 postos de trabalho, isso representa cerca de 3,1 por cento do número total de empregados.

A Schaeffler deixou claro que o futuro acordo celebrado com a IG Metall em 2018 ainda se aplica à implementação das medidas na Alemanha. A redução de postos de trabalho deverá, portanto, ser essencialmente conseguida através de flutuações, de programas de voluntariado, bem como de contratos de cessação e de reforma a tempo parcial.

A empresa espera Efeitos de poupança

A empresa espera que a conversão economize cerca de 290 milhões de euros anualmente até 2029. Destes, cerca de 75 milhões de euros são atribuíveis a sinergias de custos decorrentes da fusão com a Vitesco.

Inicialmente, porém, os cortes de empregos na Schaeffler deverão resultar em custos mais elevados: a empresa falou de uma despesa única de cerca de 580 milhões de euros, que consiste em grande parte em provisões e custos de relocalização.

O sindicato e o conselho de trabalhadores criticam os planos

Os representantes dos trabalhadores reagiram com raiva ao anúncio do fornecedor. As medidas anunciadas não são proporcionais, de acordo com um comunicado do conselho geral de trabalhadores da Schaeffler. A IG Metall exigiu que a administração da empresa explorasse outras opções.

Negócio de carros elétricos fica aquém das expectativas

Mas quais são as razões para os cortes de empregos? Schaeffler destaca “o ambiente de mercado desafiador, a crescente intensidade da concorrência global e a transformação em curso, especialmente na indústria fornecedora automotiva”. Outro motivo da conversão é a integração da Vitesco, que eliminará empregos na administração.

A divisão automóvel também continua a ser reestruturada. Por um lado, isto afecta o negócio com tecnologia de motores de combustão, que está a ser gradualmente reduzido, mas por outro lado, afecta também peças para carros eléctricos: a Schaeffler tinha assumido um crescimento mais forte no passado, o que agora não está a acontecer. Além disso, a alta concorrência pressiona os preços.

Margem decepciona, ações caem

Além disso, verifica-se uma recessão no sector industrial, que sofre com a fraca procura na Europa. As coisas pioraram significativamente para a Schaeffler, tanto na divisão industrial como no negócio automóvel, no terceiro trimestre. Em todo o grupo, as receitas caíram 2,6% entre julho e setembro, enquanto o lucro operacional antes de itens extraordinários caiu 44,9%, para 187 milhões de euros.

A rentabilidade do grupo caiu significativamente: a margem EBIT, ou seja, a percentagem de lucros antes de juros e impostos nas vendas, caiu de 8,4 para 4,7 por cento. Os investidores reagiram com desprezo aos números apresentados: os títulos do fornecedor de automóveis listados na SDAX caíram mais de três por cento no início das negociações.