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Dusseldorf. Se a oferta de transporte local fosse boa e atualizada, poderíamos falar em aumento de preços. Mas a ordem não está correta.
A sobretaxa de preço do bilhete para a Alemanha é “moderada”. Foi o que disseram na segunda-feira os ministros dos transportes e muitos responsáveis das empresas de transportes. A inflação está apenas “na faixa de um dígito” e isso mantém muitos usuários “no sistema”.
Um aumento de 18% é moderado? O que dizem aqueles que têm de gastar cada cêntimo mês após mês sobre isto para sobreviverem em tempos de inflação? Na Renânia do Norte-Vestefália, estima-se aproximadamente que existam cerca de quatro milhões de mulheres, homens e crianças. Os governos federal e estadual fizeram uma oferta atraente a essas pessoas – e a todos os demais – há apenas um ano e meio. Naquela época ainda era chamado de “Bilhete de 49 Euros”, e o Chanceler Olaf Scholz elogiou-o como um “verdadeiro projeto de modernização da Alemanha”.
A negociação do D-Ticket continua – ano após ano
Há meses que nenhum responsável político fala do bilhete de 49 euros. Ficou claro há muito tempo que o aumento de preços viria. Agora diz-se que o futuro deste bilhete está garantido com o aumento do preço. Mas isso é enganoso. Porque não há compromisso de financiamento do governo federal para além de 2025, e a experiência mostra que os governos federal e estadual provavelmente continuarão a discutir como remendos sobre o financiamento do Deutschlandticket.
E aqui reside o problema: qualquer pessoa que lance um projecto como o Deutschlandticket com muito alarde e o venda como parte da transição dos transportes deve apoiá-lo de forma consistente, inclusive financeiramente. Além de um preço de passagem razoável, isso inclui ônibus e trens modernos e pontuais e uma infraestrutura de transporte moderna. Enquanto não existirem na área, um aumento de preços é simplesmente ultrajante.
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