DSV dinamarquês à frente na corrida pela DB Schenker #ÚltimasNotícias #Alemanha

De acordo com relatos da mídia, foi decidido a quem a ferrovia venderá sua subsidiária logística DB Schenker. A empresa de transitários dinamarquesa DSV aparentemente ganha o contrato – por 14 mil milhões de euros. Os conselhos fiscais ainda precisam aprovar.

Na guerra de licitações pela DB Schenker, a subsidiária logística da Deutsche Bahn, a empresa dinamarquesa DSV A/S é aparentemente a favorita. Conforme relatam vários meios de comunicação, citando pessoas familiarizadas com a situação, o grupo de logística conta com o apoio da diretoria ferroviária e já está em discussões avançadas.

Um acordo para adquirir a DB Schenker poderá ser assinado esta semana, noticiam o “Spiegel” e as agências noticiosas Bloomberg e Reuters, entre outras.

A Comissão da UE também deve concordar

A DB Schenker deverá ir para a DSV por cerca de 14 mil milhões de euros, disseram ontem à noite representantes do governo e de empresas à agência Reuters. O contrato preliminar deverá ser assinado na sexta-feira. A venda ainda está sujeita à aprovação dos conselhos fiscais. O conselho fiscal ferroviário reunir-se-á em reunião extraordinária para o efeito. A Comissão da UE também tem que aprovar o acordo.

A DSV dinamarquesa prevaleceria assim sobre o outro proponente remanescente, o investidor financeiro CVC. De acordo com os círculos de negociação, ele ofereceu um pouco menos. A ferrovia não comentou oficialmente sobre o andamento das negociações.

Sindicato teme cortes de pessoal

“Geralmente não comentamos sobre os licitantes, os detalhes das discussões ou o valor das propostas”, disse uma porta-voz da Bahn. A verdade é que a venda deve ser economicamente vantajosa para a ferrovia. Um porta-voz da DSV também disse que geralmente não comentam rumores de mercado.

O sindicato Ver.di manifestou-se recentemente contra uma venda à DSV – argumentando que mais empregos seriam perdidos numa fusão com o concorrente. Aparentemente, o lado dos trabalhadores no conselho fiscal da empresa ferroviária também assume esta posição. No entanto, o lado proprietário, ou seja, o estado com representantes do governo federal, ainda poderia prevalecer ali.

Mais alto Necessidades de investimento

Na última sexta-feira, o comitê gestor, formado por secretários de estado da coalizão de semáforos, tratou da venda da DB Schenker. A agência de notícias Reuters já havia noticiado, com referência a fontes internas, que havia preferência pelo DSV.

A concorrente CVC voltou a anunciar-se recentemente num jornal e garantiu que a marca Schenker seria mantida. Também está sendo oferecido que o governo federal ou as ferrovias poderiam inicialmente ficar com 24,9% da DB Schenker. Num IPO posterior, esta parte poderia então ser vendida com um aumento de valor no valor de milhares de milhões.

O investidor financeiro escreveu ainda que a ferrovia identificou uma necessidade de investimento anual de mil milhões de euros na DB Schenker. Mas a CVC investirá mais na empresa: “Numa situação económica e geopolítica cada vez mais desafiante, a Alemanha não pode dar-se ao luxo de perder outro campeão industrial nacional e estrategicamente importante”. Havia um risco de encargos económicos de pelo menos dois mil milhões de euros.

DSV promete mais empregos a médio prazo

A DSV respondeu com o seu próprio artigo, especialmente sobre o tema dos empregos: Existem no máximo 1.000 empregos a mais do que o seu concorrente CVC, que seriam cortados no curto prazo. A médio prazo, prevê-se que ainda mais pessoas trabalhem nas organizações associadas do que hoje.

A Schenker emprega quase 15.000 pessoas na Alemanha e mais de 70.000 em todo o mundo, em cerca de 1.850 locais em mais de 130 países.

A ferrovia quer vender o seu mais importante gerador de lucros, a DB Schenker, a fim de se concentrar no negócio principal assolado pela crise na Alemanha e reduzir o peso da dívida de mais de 30 mil milhões de euros.