DSV substitui a ferrovia: venda da Schenker também afeta Bremen #ÚltimasNotícias #Alemanha

A Casa J. H. Bachmann em Bremen an der Schlachte: O logotipo azul do DSV está pendurado de forma um tanto discreta ao lado da entrada. DSV é a abreviatura dinamarquesa para “”De Sammensluttede Vognmænd af 13-7 1976 A / S”. Em alemão significa “The United Wagoners”. Esses carroceiros dinamarqueses têm sua sede alemã para frete aéreo e marítimo aqui em Bremen. E agora eles O grupo de logística dinamarquês comprou sua subsidiária de logística Schenker da Deutsche Bahn. Aqui estão as questões relevantes para esta venda:

A aquisição é boa para o Bremen?

O presidente da Câmara de Comércio de Bremen, Eduard Dubbers-Albrecht, é um empresário de logística e também cônsul honorário dinamarquês e diz: “Esta pode ser uma notícia positiva para Bremen”. Ele acredita que a aquisição fortalecerá os negócios da DSV em Bremen e que a sede alemã para frete aéreo e marítimo permanecerá aqui no Weser.

Jörg Müller-Arnecke, presidente estadual do Conselho Económico da CDU, também vê esta aquisição como uma oportunidade para Bremen e já a tinha discutido há uma semana na reunião do conselho económico dos cinco países do norte: “A sede do DB Schenker está em Essen, e se uma empresa assume o controle de outra, a subsidiária da empresa geralmente passa para a controladora. Isso significaria Bremen. Pelo menos o DSV é conhecido por desmontar estruturas duplas. Isso levará a cortes de empregos em alguns locais. No entanto, se a rota levar a Essen, de acordo com Müller-Arnecke, Bremen deveria vender-se bem politicamente: “E se ao menos eles tivessem as palavras certas. Bremen definitivamente tem espaço suficiente para espaços de trabalho de escritório adicionais.” A senadora econômica Kristina Vogt (Partido de Esquerda) poderia ir de seu escritório na esquina até o DSV para uma conversa a fim de buscar uma troca mais próxima. O departamento económico de Bremen irá agora esperar até que tudo esteja pronto para uma decisão.

Que significado terá a DSV juntamente com a Schenker?

Dubbers-Albrecht assume que o novo gigante da logística ultrapassará a Kühne+Nagel em termos de vendas no frete marítimo: “A DSV conseguiu ser sempre altamente lucrativa nos últimos anos”. A DSV tem 75.000 funcionários em 80 países em todo o mundo, enquanto a Schenker tem quase 73.000 funcionários em mais de 130 países. 250 funcionários trabalham somente em Bremen. Segundo Dubbers-Albrecht, o ponto forte da Schenker sempre foi o transporte terrestre, onde a DSV está agora a tornar-se um grande player. Ele diz: “A fome do DSV não é saciada”. Uma empresa tão grande num país pequeno como a Dinamarca. Dubbers-Albrecht explica isso da seguinte forma: “Você então quer estar no topo, como é o caso dos navios com a Maersk ou na indústria eólica com a Vestas”. Essa ambição está aí.

O nome Schenker permanecerá?

Tendo em vista as anteriores aquisições corporativas da DSV, Eduard Dubbers-Albrecht assume que o nome Schenker irá desaparecer. O mesmo aconteceu com a aquisição da empresa de logística suíça Panalpina em 2019. Dois anos depois, o nome Panalpina foi eliminado.

Como a indústria vê essa aquisição?

Christoph Holtkemper, diretor administrativo da Roland Umschlag no centro de transporte de carga de Bremen e membro do conselho da representação portuária de Bremen, afirma: “A Deutsche Bahn vendeu aqui a sua prataria, e isso significa que uma fonte confiável de lucro não está mais disponível para o Além disso, para uma empresa alemã com mais de 150 anos, as futuras decisões serão tomadas na Dinamarca.” A DB Schenker registou um lucro operacional de 1,1 mil milhões de euros no ano passado. Thorsten Dornia, presidente da Bremer Freight Forwarders Association e sócio-gerente da Brelog, vê a mesma coisa e acrescenta: “Eu não teria pensado que a DSV conseguiria o contrato. Mas isso também mostra quão urgentemente a ferrovia precisava do dinheiro que neste caso provavelmente receberá a oferta de compra mais rapidamente.”

A DSV era a favorita para a aquisição?

Não, havia outra parte interessada, o investidor financeiro luxemburguês CVC. Verdi favoreceu a venda para a CVC porque o sindicato da DSV teme agora a perda de mais de 5.000 empregos. Thorsten Dornia especula em relação a Hamburgo: “A DSV tem três locais lá e a Schenker tem três locais – definitivamente não serão seis no futuro.” A Schenker tem duas filiais em Bremen.

O que a Deutsche Bahn faz com o dinheiro?

Ela deveria usar isso para pagar a dívida. São mais de 30 mil milhões de euros.

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