Estreia mundial do Skoda Elroq: muito espaço por pouco dinheiro #ÚltimasNotícias #Alemanha

Os preços dos carros elétricos têm sido um tema muito discutido há muito tempo – não apenas desde que os fabricantes chineses (muitas vezes até com preços elevados) começaram a entrar na Europa. O tão anunciado VW ID.3 por menos de 30.000 euros só agora é realidade novamente, mesmo que apenas graças à campanha de descontos da própria VW. Na Skoda, posicionada dentro do Grupo VW como uma marca com uma boa relação preço-desempenho, o preço base realmente elevado de 48.900 euros para o modelo elétrico mais barato até à data não impediu o sucesso: o Enyaq ainda vende bem.

Mas: Para chegar ao mercado de massa, os preços têm que baixar! A Skoda não ataca este segmento com o Enyaq de 4,65 metros de comprimento, mas sim com o Elroq, que os checos apresentaram agora em Praga. Assim como seu irmão mais velho, o novo Elroq também utiliza o MEB da Volkswagen – embora em uma classe que ainda não foi atendida.

Com 4,48 metros, o Elroq está posicionado um pouco entre os segmentos. Visivelmente mais curto que o Enyaq e o ID.4 (4,58 metros), mas também mais longo que o carro elétrico compacto ID.3 (4,28 metros) e o comparável Cupra Born. Enquanto o ID.3 e o Born ainda tentam se passar por carros compactos clássicos, apesar da alta bateria na parte inferior da carroceria, a Skoda claramente projetou o Elroq como um SUV. Uma vez que o Elroq não tem de esconder a sua altura, isto permite liberdade no design – e, portanto, mais espaço no interior.

Apesar das dimensões mais curtas, a distância entre eixos do Elroq de 2,77 metros corresponde ao padrão MEB. Isso significa que as baterias familiares também cabem no novo Skoda. O Elroq estará disponível em quatro variantes no lançamento. O Elroq 50 corresponde ao ID.3 Pure com bateria de 52 kWh e tração de 125 kW. O Elroq 60 utiliza a bateria conhecida do ID.3 Pro com 59 kWh líquidos/63 kWh brutos em combinação com o motor de 150 kW na traseira. Acima está o Elroq 85, que está disponível em duas versões com bateria de 77 kWh: com motor elétrico APP550 de 210 kW (e torque de 545 Nm) como veículo de tração traseira ou como Elroq 85x com tração integral. Com outro motor elétrico no eixo dianteiro, a potência é de 220 kW. Os dois 85 podem circular a uma velocidade de 180 km/h, os Elroq 50 e 60 estão limitados a 160 km/h.

Ainda não existem todos os dados técnicos do novo Elroq perto da estreia em Praga. Quando se trata de carregamento, a resposta é bastante simples, pois o Skoda utiliza a versão atual da conhecida tecnologia VW. As gamas WLTP, no entanto, são específicas do modelo. Atualmente, a Skoda menciona apenas um máximo de 560 quilômetros para o Elroq 85. Ainda não está claro até onde os outros motores chegarão.

A Skoda ainda não anunciou os preços completos de todas as variantes para a estreia mundial do Elroq, mas anunciou o preço base: Na Alemanha, o Elroq 50 será oferecido a partir de 33.900 euros. Isto coloca o Skoda no mesmo nível do VW ID.3 Pure, vendido desde outubro ao preço de tabela de 33.330 euros. Com o bónus ambiental da VW, o ID.3 ficará mais 3.570 euros mais barato (até ao final do ano), mas o Elroq oferece mais a um custo comparável.

Com distância entre eixos idêntica, o espaço dianteiro e traseiro de ambos os modelos será muito semelhante, mas o Skoda utiliza seu comprimento adicional principalmente no porta-malas: aqui cabem até 470 litros sob a prateleira traseira, no ID.3 cabem é de 385 litros – Com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, a vantagem do Skoda é ainda maior (1.580 para 1.267 litros). Falando em prateleira de chapéus: mesmo no Elroq (como é típico do MEB) não havia espaço suficiente para um frunk sob o capô dianteiro que simplesmente não é fornecido na plataforma; Os desenvolvedores do Skoda instalaram uma rede sob a prateleira de pacotes na qual o cabo de carregamento pode ser guardado. Isso significa que ele não voa no porta-malas nem precisa ser armazenado em um compartimento de difícil acesso sob o piso do porta-malas. É facilmente acessível online – fiel à afirmação da Skoda de “simplesmente inteligente”.

São estes detalhes e o equipamento luxuoso com que a Skoda quer somar pontos. A seleção completa, desde a grande tela sensível ao toque para infoentretenimento até o head-up display com funções de realidade aumentada e todos os sistemas de assistência dos modelos maiores, também está disponível no Elroq. Também não deixa de ser importante para algumas partes interessadas: a Skoda continua a contar com botões clássicos no volante em vez de superfícies de controle de toque e também colocou a alavanca seletora de marcha no console central – e não como uma alavanca na coluna de direção.

Só porque a Skoda escolheu o caminho mais tradicional do que a marca VW não significa que o Elroq tenha um design conservador. Pelo contrário, o Elroq é o primeiro modelo na nova linguagem de design da Skoda chamada “Modern Solid”. O Elroq não possui a clássica grade do radiador; o elemento preto entre os faróis agora se chama “Tech Deck Face” e esconde todos os sensores dos assistentes de direção. Existem também os faróis de duas partes que agora são comumente usados ​​​​na indústria – por razões de design, as luzes diurnas de LED puro estão localizadas mais acima, os faróis principais estão escondidos de forma independente um pouco mais abaixo no avental dianteiro. Na traseira, porém, não há surpresas – o Elroq é imediatamente reconhecível como um Skoda.

Atualmente, a 33.900 euros, apenas o preço base alemão do Elroq 50 é conhecido. No entanto, a Skoda sublinha que rondará os 33 mil euros em todos os mercados europeus. E não precisamos esperar muito pelos preços das outras versões: a partir de 2 de outubro, o Elroq poderá ser configurado – como Elroq 50, Elroq 85 e como modelo especial Elroq 85 First Edition.

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