O que vem a seguir com a Ponte Carola em Dresden #ÚltimasNotícias #Alemanha

A parte destruída da Ponte Carola em Dresden deveria ser demolida o mais rápido possível. Os detritos no Elba podem representar um perigo no caso de uma inundação iminente. As questões mais importantes em resumo.

Após o colapso da Ponte Carola em Dresden, políticos e especialistas questionam se está a ser feito o suficiente para garantir a segurança das pontes na Alemanha. A ponte desabou parcialmente às 2h59 da noite de quarta-feira. Ninguém ficou ferido, mas o último bonde cruzou a ponte apenas dez minutos antes. Os serviços de emergência em Dresden estão trabalhando a todo vapor antes que o aumento do nível da água possa causar perigo adicional.

Qual é a situação no local do colapso?

A demolição controlada de parte da Ponte Carola no Elba já começou. A ponte e especialmente a parte afetada – seção C da ponte – estão em “grave perigo de colapso”, disse o porta-voz dos bombeiros, Michael Klahre. “Em última análise, é uma questão de tempo se esta ponte entrará em colapso ainda mais”, disse Klahre.

A seção flácida da ponte deverá ser derrubada, destruída e transportada pelos serviços de emergência. Os trilhos do bonde e as tubulações de aquecimento urbano teriam que ser separados com “uma pequena explosão”, disse Simone Prufer, chefe do departamento de estradas e engenharia civil. A parte central da ponte também foi danificada “devido à força do colapso e ao deslocamento da superestrutura”, disse Schecker.

O prefeito de construção de Dresden, Stephan Kühn, não presume que a ponte voltará a funcionar. “Estamos falando de um prédio substituto para a Ponte Carola”, disse ele. A Bundeswehr e a Agência de Assistência Técnica estão a trabalhar sob alta pressão, pois existe o risco de inundações nos próximos dias – devido às fortes chuvas que são esperadas na República Checa.

Que perigo representa uma possível inundação?

O prefeito de Dresden, Dirk Hilbert, descreveu a situação das enchentes como o ponto mais crítico no momento. Os destroços no Elba criariam obstáculos à drenagem no caso de uma enchente, disse Hilbert em uma reunião do conselho municipal. Segundo estimativas dos bombeiros, elas poderiam dificultar significativamente o trabalho. “Queremos terminar as peças que ainda estão pendentes antes da cheia”, disse o examinador do Departamento de Estradas e Engenharia Civil.

De acordo com o Centro Estatal de Inundações da Saxônia, 200 litros de precipitação por metro quadrado deverão cair em 72 horas na República Tcheca e no sul da Polônia até segunda-feira. Isto poderia fazer com que os níveis de água em Dresden subissem drasticamente. “Podemos esperar que os níveis da água subam muito, muito rapidamente a partir da manhã de domingo”, disse Petra Walther, do Centro Estadual de Inundações. MDR.

A República Checa já tinha anunciado que não queria reduzir o fluxo no Elba. “Tenho a certeza de que os nossos colegas saxões também compreendem que uma ponte que realmente ruiu não pode agora ter prioridade sobre a protecção da propriedade e da vida não só dos cidadãos checos, mas especialmente dos cidadãos alemães”, disse o ministro da Agricultura checo, Marek Vyborny.

O que dizem os especialistas sobre o colapso?

A busca pela causa do colapso continua. A polícia ainda classifica o incidente como acidente. Os especialistas veem a corrosão como o motivo mais provável. Duas partes da Ponte Carola foram modernizadas nos últimos anos. A Ponte C desabou e deve ser reformada no próximo ano.

Para a Câmara Federal de Engenheiros, o desabamento mostra a relevância das pontes em termos de segurança. Se fossem prejudicados, a vida pública também seria prejudicada e as pessoas perderiam a confiança na infraestrutura pública, explicou Heinrich Bökamp, ​​​​Presidente da Câmara Federal dos Engenheiros. “A segurança é um bem inegociável”, afirmou o engenheiro. “Isso se aplica ainda mais às nossas diversas estruturas de pontes.”

“Há vários pacientes que não estão bem”, disse Bökamp na estação tagesschau24 em relação às pontes. Isto também envolve problemas relacionados com a segurança e fracasso total devido a um atraso de investimentos de anos. Adiar reformas é perigoso.

O presidente da Associação Central da Indústria da Construção Alemã, Wolfgang Schubert-Raab, também acredita que os investimentos são urgentemente necessários. Ele descreveu o colapso em Dresden como um “triste símbolo da infra-estrutura alemã”.

Como a política reage?

O Ministro Federal dos Transportes, Volker Wissing, também comentou o debate sobre o estado das pontes na Alemanha. “Modernizar as suas pontes é a maior prioridade do governo federal”, disse o político do FDP ao jornal Bild. De acordo com um programa já apresentado pelo ministério, 4.000 de um total de 28.000 pontes rodoviárias serão renovadas prioritariamente.

“Estamos agora a compensar o que foi perdido em muitos lugares nas últimas décadas sob a liderança da União”, disse Wissing. Ele disse ao jornal que até o final de 2024 o governo federal deverá modernizar mais de 980 mil metros quadrados de área de pontes. “Isso equivale a 137 campos de futebol e corresponde a cerca de 30 por cento da área total da ponte, que será modernizada na primeira etapa.