Quão acessível é o SUV familiar? #ÚltimasNotícias #Alemanha

A subsidiária romena da Renault, Dacia, revelou seu maior modelo até o momento. O SUV de gama média Bigster faz o que o nome promete: com quase 4,60 metros de comprimento, está subindo para a gama média. Em termos de preço, o Bigster continua bastante pequeno. Primeira informação.

• Dacia Bigster é o irmão mais velho do Duster

• Preços a partir de cerca de 25.000 euros

• Lançamento no mercado na primavera de 2025

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Dacia Bigster: O preço está quente

Há mais de três anos, a filial Renault Dacia surpreendeu com o protótipo de um novo modelo. O recém-chegado à classe média se chamará Bigster, será o SUV mais barato daquela que ainda é uma categoria de automóveis muito procurada e oferecerá tudo o que seus fãs esperam. Agora a Dacia está abandonando o modelo de produção: o Dacia Bigster de 4,60 metros de comprimento está preparado para isso Lançamento no mercado na primavera de 2025.

Como modelo híbrido deverá ficar abaixo dos 30.000 euros, como motor de combustão abaixo dos 25.000 euros. Para muitos amantes da Dacia, no entanto, será decepcionante que seja sem diesel vai dar. A Dacia promete uma variante com tração integral, que é combinada com um motor 1.2 litros de três cilindros.

É claro que nem todas as ideias do modelo de desfile de 2021 entraram na série. No entanto, o Bigster mantém a promessa da Dacia “legal“ e modelo acessível para colocar nas rodas. O design da seção frontal segue as linhas do Duster mais curto e mais vendido. Em ambos os casos, o capô inclina-se ligeiramente em direção à estreita grade do radiador. Suas respectivas extremidades apresentam um Y, que se combina com uma linha horizontal para formar as luzes diurnas.

galeria: Dacia Bigster im Detail

O logotipo Dacia está colocado com segurança no meio. Abaixo está uma boca de entrada de ar com estrutura retangular em favo de mel, que é sustentada na parte inferior por uma espécie de proteção na parte inferior da carroceria. UM SUV–Olhar Portanto, o Bigster é um tamanho maior que o Duster.

O facto de o novo modelo estar preparado para um ambiente hostil é evidenciado pelos contornos das cavas das rodas e pela soleira igualmente coberta, que está ligada a uma protecção de aspecto sólido na parte traseira. O material para isso consiste em até 20% de polipropileno reciclado. Permanece sem tratamento e sem pintura, garantindo assim uma sensação off-road. O gráfico das luzes traseiras retoma a lógica Y. Dependendo da versão, as barras de tejadilho sublinham a altura do Bigster e estão disponíveis como acessório Rack de teto com capacidade de carga de 80 quilos aparecem na lista de preços.

Uma cama de casal está disponível mediante solicitação

Existe também um “Sleep Pack” de três partes que pode ser configurado em menos de dois minutos e é adaptado com precisão às dimensões do Dacia. A cama de casal resultante tem 1,90 metros de comprimento e 1,30 metros de largura. Na viagem ele irá Área de descanso da autoestrada para o hotel alternativo. Um teto panorâmico de vidro de 1,20 metros também comemora sua estreia na Dacia. Pode ser aberto eletricamente em 35 centímetros usando a função de inclinação e giro. O Panorâmica é padrão no modelo Extreme superior.

Muito espaço no interior do Dacia SUV

Uma olhada no interior confirma a impressão de amplitude, conforto e espaço para todos os ocupantes. Graças à distância de 2,70 metros entre os eixos, o lounge para os backbenchers torna-se um oásis de bem-estar em termos de espaço para a cabeça e as pernas. predicado “Carro familiar com alto valor recreativo“. Os passageiros da frente também desfrutam da nova liberdade Dacia e sentam-se em estofados laváveis ​​feitos de MicroCloud. Graças aos tapetes de borracha na frente e atrás, bem como no porta-malas, a sujeira inevitável pode ser removida rapidamente.

As informações necessárias ao motorista são fornecidas por um monitor central de 10,1 polegadas e um display igualmente grande atrás do volante. Longe vão os dias pioneiros da Dacia, quando a maior parte das bênçãos da electrónica moderna tiveram de ser abandonadas. Qualquer pessoa que encomendar a tração integral pode Cinco modos de condução para excursões off-road usar. Os exemplos incluem configurações especiais para condução em neve, lama e areia ou para curvas em terrenos difíceis, onde a força é distribuída entre os eixos dependendo da aderência.

Modelo top: Híbrido com 155 cv

Uma versão puramente elétrica do Bigster não está planejada. Mas o modelo top Hybrid 155, cujo Preço abaixo de 30.000 euros deve permanecer, utiliza a energia de uma pequena bateria (1,4 kWh) e de um motor elétrico. A bateria é constantemente mantida energizada através da recuperação, de modo que, segundo a Dacia, cerca de 80% do tempo de condução no trânsito urbano pode ser conduzido com o motor de combustão desligado. Todo o sistema produz 114 kW/155 cv e uma potência de tração de 170 Nm.

Dacia Bigster também com autogás (GLP)

A Dacia manterá detalhes sobre dados de consumo e desempenho, bem como preços exatos, até janeiro de 2025. Isto também se aplica à variante Bigster, que também pode utilizar autogás (GLP), além da gasolina. Com ambos os combustíveis combinados, o Bigster ECO-G 140 tem uma autonomia de 1450 quilômetros por tanque de combustível possível.

Morrer equipamento é bastante considerável dependendo da variante escolhida. Radar de distância, porta traseira elétrica, sistema de áudio com seis alto-falantes, controle de descida, câmera retrovisora ​​ou sistema de navegação com dados de trânsito ao vivo. A Dacia cresceu e finalmente chegou à vida digital.

Texto: Peter Maahn/SP-X

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