SUV compacto começa nos 33.900 euros #ÚltimasNotícias #Alemanha

Depois do Citigo e do Enyaq, há muito descontinuados, a Skoda traz agora ao mercado o seu terceiro modelo elétrico: o Elroq. O SUV de 4,49 metros de comprimento está uma classe abaixo do Enyaq e é, por assim dizer, o equivalente elétrico a bateria do Karoq, o que também explica o nome do modelo: Ele para elétrico, pedra como acontece com os veículos fósseis.

O design é baseado na nova abordagem “Modern Solid” da marca e rompe com o estilo Skoda dos últimos anos, especialmente na frente. Não existe uma grade tradicional, mas sim um painel relativamente modesto. As luzes são em forma de fenda; consistem em uma linha tracejada na parte superior como luzes diurnas e faróis de LED um nível abaixo. Em vez do logotipo da Skoda com o cocar indiano, o nome da marca agora está estampado no capô frontal. E o c_C-O valor é de 0,26 a 0,28 dependendo da versão – para todos que acham esse valor interessante mesmo sem informações sobre a área frontal.

Com 4,49 m, o Skoda Elroq é 16 cm mais curto que o Enyaq. No entanto, o kit de construção elétrica modular MEB com a conhecida distância entre eixos de 2,77 m também serve de plataforma aqui. Isto significa: as saliências são mais curtas.

• Dimensões: 4.488 mm de comprimento / 1.884 mm de largura / 1.625 mm de altura / 2.765 mm de distância entre eixos
• Porta-malas: 470-1.560 litros

O porta-malas comporta de 470 a 1.580 litros, significativamente menos que o do Enyaq (585 a 1.710 litros). Uma escotilha permite carregar esquis. Os detalhes interessantes incluem um piso de carga duplo e uma rede na porta traseira para guardar o cabo de carregamento. O famoso raspador de gelo está integrado na lateral da porta traseira devido à falta de tampa do tanque de combustível.

No interior há um novo volante que tem o logotipo da Skoda em vez do logotipo. Uma tela sensível ao toque de 13 polegadas e um display de instrumentos são padrão. Um head-up display com função de realidade aumentada está disponível como opção. Conforme mostrado nas imagens, os modos de condução P, N, R e D são ativados com um pequeno controle deslizante no console central, como acontece com o Enyaq. Há também uma barra com botões físicos para sistemas de assistência, modos de condução, controle de temperatura e muito mais. A assistente virtual Laura também está a bordo; É apoiado pela inteligência artificial do ChatGPT.

São oferecidas quatro versões, com o motor antigo aparentemente sendo usado nas conhecidas versões de desempenho de 125 e 150 kW. Já os 85 recebem o novo motor traseiro APP550, que estreou no ID.7. Segundo os nossos colegas da Motor1 Espanha, a versão com tração integral e a nova potência de 220 kW está entre o VW ID.4 Pro 4Motion (210 kW) e o VW ID.4 GTX (250 kW). O desempenho do veículo com tração integral ainda não é conhecido oficialmente.

A bateria do Elroq 50 é composta por 8 módulos, a do Elroq 60 é composta por 9 módulos, enquanto a bateria maior possui 12 módulos. A bateria e o gerenciamento térmico foram assumidos pelo Enyaq. A bateria é pré-condicionada automaticamente se você inserir um carregador rápido como destino de navegação; Alternativamente, você pode iniciar o pré-condicionamento manualmente.

O configurador está previsto para entrar no ar amanhã, quarta-feira (2 de outubro), mas a entrega dos primeiros veículos só está prevista para o primeiro trimestre de 2025. No entanto, inicialmente serão oferecidos apenas o Elroq 50 Tour, o Elroq 85 e a edição especial limitada Elroq 85 First Edition. Os concorrentes do Elroq incluem o Kia EV3, o Renault Scenic Electric, o Hyundai Kona Electric e o Ford Explorer. Não está claro se haverá modelos correspondentes da VW, Audi e Cupra.

Resultado final

Com um preço base de 33.900 euros, o Skoda Elroq ainda é 2.000 euros mais barato que o Kia EV3, e a autonomia máxima fica um pouco atrás dos 605 km do seu concorrente coreano. Por outro lado, o porta-malas é maior, de 470 a 1.580 litros, do que no Kia (460-1.251 litros). O configurador deve ficar online amanhã, quarta-feira.