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Três horas depois de Violette Dorange ter sido a última a largar os cabos no cais, o espectáculo de despedida transformou-se num jogo de paciência na água. Como temido e pelo meteorologista Sebastian Wache flutuador previsão, o vento estava visivelmente ausente no início da Vendée Globe. Boris Herrmann inicialmente começou bem, mas depois ficou para trás.
Mais à deriva do que à vela, os iates seguiram a linha de partida na costa de Les Sables d’Olonne. Boris Herrmann posicionou-se no lado esquerdo da linha. Enquanto ainda precisava subir com o Código Zero para chegar à bóia de largada, surgiu um grupo com vários favoritos.
Mas o Malizia Seaexplorer estava em linha exatamente com o sinal às 13h02, foi capaz de gerar velocidade com o percurso um pouco mais acentuado e ficar à frente do pelotão. Nesse ínterim, Herrmann até passou para o primeiro lugar.
Mas a primeira fase da corrida, para a qual Herrmann disse não ter desenvolvido uma estratégia e querer reagir ao vento, foi caracterizada por campos de vento individuais. Paul Meilhat passou rapidamente e as posições se misturaram. Não será a última vez nesta corrida.
A mudança dos ventos confunde o campo inicial
Aparentemente Conrad Colman (EUA/Nova Zelândia) teve muito azar na largada. Uma linha ficou presa em seus apêndices na popa. Ajudantes embarcaram com o homem de 40 anos para libertá-lo da carga. Como a ajuda não é permitida durante a corrida, Colman teve que reiniciar. Dado o vento, não há problema em voltar à frota. Na verdade, o reinício de Colman no rumo norte foi bem-sucedido. Com mais vento, ele avançou até o topo, mas foi sofrido novamente.
Foi também uma questão de escolher a vela certa e manter a resistência à água o mais baixa possível, o que influenciou nesta fase inicial da regata. Os gennakers leves que muitos haviam instalado no início desabaram e não funcionaram com a brisa leve.
Os capitães, que podem retrair muito seus floretes, tiveram uma clara vantagem. A equipa da Malizia tem trabalhado intensamente neste ponto nos últimos anos. O iate melhorou significativamente suas qualidades de vento fraco.
Uma razão é que o iate com borda livre alta não é tão pesado quanto parece à primeira vista. Ela pode viver sem uma bomba de quilha excessivamente pesada. No caso de um capotamento, isso seria necessário para o sistema de inclinação para corrigi-lo. Como o Malizia Seaexplorer giraria mais rápido devido ao grande volume da casa do convés, ele poderia dispensar cerca de 600 kg na bomba de quilha, revelou Herrmann.
Os jogadores continuarão esperando ventos fracos nas próximas horas. A corrida pode ser acompanhada com precisão no rastreador online. O caminho através do Golfo da Biscaia permanece mutável com os ventos. Boris Herrmann recuou para o final do campo e já estava 40 milhas náuticas atrás às 3 da manhã. Mas o Malizia foi o iate mais rápido em campo, com uma velocidade superior a 20 nós. Portanto, continua emocionante nos primeiros dias da Vendéia Globo.
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