VW Tayron (2024): Este é o Tiguan com sete lugares #ÚltimasNotícias #Alemanha

SUV grande: o Tayron de 4,77 metros de comprimento herda o Tiguan Allspace.
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Quando a VW apresentou a nova terceira geração do Tiguan no início de 2024, uma coisa não existia mais: o extralongo Tiguan Allspace, que, além de mais espaço, também tinha a opção de terceira fila de bancos com dois passageiros adicionais.

É claro que Wolfsburg não queria permitir que os clientes agora sem-abrigo satisfizessem as suas necessidades de espaço com outras marcas e migrassem para produtos concorrentes como o Renault Espace, o Mazda CX-80 ou o Skoda Kodiaq. E assim ficou claro desde a estreia do Tiguan (você pode ler nosso teste aqui) que com certeza haveria uma versão longa novamente, só um pouco mais tarde. Agora o novo sete lugares está aqui. Mas: não se chama mais Tiguan Allspace, mas sim Tayron e por isso foi promovido a uma série própria, que deve receber mais atenção ao examinar o portfólio da VW.

Iluminado: O logótipo VW na traseira acende-se a vermelho.
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Mas isso não muda o fato de que o Tayron é, em última análise, um Tiguan que foi esticado em 22 centímetros para um comprimento de 4,77 metros e, como este – e como o VW Passat – é baseado no mais recente estágio evolutivo do tão -chamada matriz transversal modular (MQB evo). Para se diferenciar do Tiguan, pelo menos nos detalhes, o arco Tayron foi feito visualmente mais alto e mais maciço, mas não deselegante; Como é costume atualmente, os logotipos da VW na frente e na traseira são iluminados.

Espaço para sete pessoas: não é muito confortável na última fila de assentos. Pelo menos as crianças deveriam ser capazes de lidar com a situação.
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A opção de sete lugares não está disponível como padrão, mas deve ser paga com uma sobretaxa de valor ainda desconhecido. De série, o Tayron sai da fábrica em Wolfsburg como um carro de cinco lugares, que também tem um volume de bagageira um pouco maior – 885 a 2.090 em vez de 850 a 1.905 litros. Se você escolher o de sete lugares, ainda terá decentes 345 litros de espaço de armazenamento disponíveis com assentos completos. Se os dois espaços extras não forem necessários, eles podem simplesmente ser dobrados para formar o piso do porta-malas. E a segunda fila de bancos também permite uma certa variabilidade porque podem ser deslocados longitudinalmente e existe ainda a opção de ajustar o ângulo dos encostos ou rebatê-los na proporção de 1/3 a 2/3.

O design do cockpit é semelhante ao do Tiguan. Além da tela de 10,25 polegadas atrás do volante, há uma tela sensível ao toque central de 12,9 polegadas, que também está disponível no formato XL de 15 polegadas por um custo adicional. Há uma barra de toque na parte superior e inferior da tela, que oferece acesso direto a diversas funções, algumas das quais podem ser configuradas livremente como favoritas. As marchas da transmissão de dupla embreagem padrão (DSG) são selecionadas por meio de uma alavanca na coluna de direção. Esta solução liberta espaço na consola central para o chamado interruptor de experiência de condução, que permite não só ajustar o volume, mas também os modos de condução, os programas off-road dos modelos com tração integral e os assim- chamadas de “atmosferas” – imagens de humor que surgem da interação da iluminação ambiente e do sistema de áudio, se desejar, com a ajuda de playlists do Spotify.

Interior: O design do cockpit é muito semelhante ao do Tiguan.
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A gama de unidades inclui um total de sete opções. O nível de entrada é com o motor a gasolina híbrido moderado 1.5 eTSI de 110 kW/150 cv. Acima disso está o 2.0 TSI com tração integral, que está disponível em 150 kW/204 HP e 195 kW/265 HP. Os clientes diesel, por outro lado, podem escolher entre o 2.0 TDI de tração dianteira com 110 kW/150 cv ou o 2.0 TDI 4Motion de tração integral, que tem uma potência de 142 kW/193 cv. As variantes de tração integral são particularmente adequadas para quem valoriza um elevado poder de tração, uma vez que todos os modelos 4Motion são aprovados para uma carga de reboque de até 2.500 kg.

Híbrido plug-in com capacidade de carregamento rápido

Existem também dois motores a gasolina híbridos plug-in, que a VW chama de “eHybrid” e têm 150 kW/204 CV ou 200 kW/272 CV. O facto de os veículos eléctricos a tempo parcial, que na verdade já foram declarados mortos, estarem actualmente a regressar também se deve ao facto de terem frequentemente aumentado significativamente a sua autonomia eléctrica. O Tayron também é um dos PHEVs com alto potencial elétrico. Sua bateria líquida de 19,7 kWh deverá permitir percorrer mais de 100 quilômetros em modo EV puro. No ponto de carregamento AC pode carregar até 11 kW, podendo também “reabastecer” na estação de carregamento rápido DC, aqui com um máximo de 50 kW.

No entanto, o e-Hybrid não está disponível como sete lugares, os clientes PHEV também têm de prescindir do banco traseiro que pode ser movido longitudinalmente e tem encostos reguláveis ​​​​e, por último mas não menos importante, o volume da bagageira diminui para 705 para 1915 litros.

Esticado: O Tayron tem 4,77 metros de comprimento. Isso é mais de 20 centímetros a mais que o Tiguan.
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A VW oferece o Tayron em três níveis de acabamento: Life, Elegance e R-Line. Além do controle climático automático de três zonas, o modelo básico inclui, entre outras coisas, iluminação ambiente de 10 cores, cortinas solares nas portas traseiras e infoentretenimento com função de navegação desbloqueável. Os sistemas de assistência incluem, por exemplo, uma câmera de ré. , assistente de estacionamento e controle automático de distância.

O configurador está programado para ser inaugurado no outono de 2024 e o Tayron estará disponível nas concessionárias na primavera de 2025. Os preços ainda não são conhecidos, mas pode esperar um preço inicial a rondar os 45.000 euros.