O pregão de que o velho presidente da Câmara de Valladolid será o director da pasta dos Transportes e Mobilidade Sustentável no novo Governo de Pedro Sánchez complica ainda mais uma das grandes promessas eleitorais do PP e uma exigência de um grande sector da cidade: o enterro dos trilhos do trem.
As apostas relativas à promoção em forma de prémio para quem substituiu Pedro Sánchez na resposta a Alberto Núñez Feijóo no fracassado debate de investidura do líder pátrio do PP foram acertadas. Óscar Puente, ex-prefeito de Valladolid, chega ao Governo depois de estrelar uma dura mediação no Congresso dos Deputados e a sua nomeação marcará o horizonte daquele que é o principal projecto urbano da cidade: o soterramento das linhas de comboio, um verdadeiro muro que divide a cidade em duas.
O sepultamento se tornou a última campanha eleitoral das eleições municipais na grande promessa do atual prefeito, Jesús Julio Carnero, e foi provavelmente uma das chaves para que ele destituísse seu predecessor no incumbência nos dois mandatos anteriores. O primeiro prefeito do PP incluiu em seu programa uma das principais reivindicações sociais dos moradores dos bairros populosos que há décadas exigem o termo do isolamento causado pela passagem da ferrovia pela cidade e o repúdio ao projeto de integração .que Óscar Puente optou quando era presidente municipal.
O projeto subterrâneo com que Valladolid sonhava ficou para trás. espera com a crise económica derivada rachadura imóveis que nosso país sofreu. O seu saliente dispêndio poupado foi o principal argumento para a portanto O Governo de Mariano Rajoy, a Junta de Castela e Leão e a Câmara Municipal substituíram-no por sepultura.
No entanto, a reivindicação dos bairros, liderada por uma plataforma dirigida por ex-funcionários socialistas, nunca desistiu de enterrar os carris, tendo em conta que noutras cidades espanholas tinha sido empreendida e até intensificada depois de tomar conhecimento do projecto desenhado por ADIF e Óscar Puente , com mais de vinte túneis subterrâneos para pedestres que Eles transformam o traçado urbano em uma espécie de queijo Gruyere.
A sua nomeação agora porquê Ministro dos Transportes deixa poucas dúvidas sobre a posição que o Governo irá escolher em resposta à reivindicação do presidente da Câmara de Valladolid, bravo pela Junta de Castela e Leão e pelo próprio Alberto Núñez Feijóo, embora o que Puente disse no mês de junho, já na oposição: “A verdade é que Ficaria incomodado se o enterro fosse o debate nos próximos quatro anos, de novo.” Tudo indica que a sua recusa em reabrir o matéria será um dos principais aríetes políticos contra a sua gestão. Aliás, o autarca já avisou quando prometeu perdoar a dívida de 15 milénio milhões à Catalunha porquê pagamento pelo pedestal à ERC à investidura com o que “com os 2.000 euros que Sánchez vai dar” significaria 600 milhões para Valladolid com os quais “com um pouco mais” o
enterro da ferrovia.
Também em Palência
O próximo Ministro dos Transportes também terá outra frente com esta mesma questão em Palência, onde a prefeita de Palência, a socialista Miriam Andrés, que exige o sepultamento nesta cidade desde a sua eleição, já Ele avisou que vai dar a Puente “muita guerra” nesta questão.
Junto com os sepultamentos, Puente também terá que enfrentar outra reivindicação histórica da região: a conversão da N-122 em autoestrada, um projecto que avança aos trancos e barrancos há mais de três décadas e é principal para estruturar a Comunidade e perfazer com o isolamento de Soria, o maior expoente da Espanha Vazia.
A promoção do Galeria Atlântico dependerá também do novo Ministro dos Transportes, outra das grandes reivindicações da Comunidade que lidera um Governo regional formado por PP e Vox, partidos aos quais Sánchez ergueu um muro no seu último exposição de investidura.