A sua apresentação na China dá-nos uma primeira antevisão do que esperamos ver na Europa #ÚltimasNotícias

Havíamos chegado a um ponto em que a única coisa que restava para ver era o carro novo, sem a pouca camuflagem que lhe restava. Embora já tenha passado muito tempo e rumores sugerissem que não fecharíamos o ano de 2024 sem saber, foi finalmente nos primeiros dias de 2025 que a Tesla revelou por completo a renovação do Tesla Model Y.

Chamado de Tesla Model Y Juniper, o SUV elétrico mais vendido do mundo já é vendido na China no site oficial da empresa. Com um preço inicial oficial que começa nos 263.500 yuans chineses (cerca de 34.900 euros, ao câmbio direto) estas são todas as suas novidades.

O que há de novo no Tesla Model Y Juniper

Como poderíamos esperar com as imagens vazadas, o novo Tesla Model Y Juniper adota um novo linguagem de designcom faróis com faixas de LED que atravessam toda a largura do veículo. Suas pontas agora são mais finas e agressivas. Na traseira, os faróis voltam a cruzar toda a largura, mas a luz do dia é refletida com um pequeno gradiente.

Por dentro, repete-se a linguagem de design que já vimos no redesenho do Tesla Model 3. A madeira se despede em favor de um acabamento têxtil e uma faixa de LED é adicionada no interior para proporcionar maior iluminação à cabine. Diga adeus a todos os tipos de alavancas de satélite.

Mais uma vez, Tesla opta por trazer todos os controles para a tela (incluindo seleção de marcha) ou para o volante (piscas). O carro, portanto, é mais uma vez definido pelo software como de costume. Uma tela central nos bancos traseiros permite controlar a climatização ou jogar, entre outras funções.

Quanto às suas capacidades mecânicas e técnicas. O Tesla Modelo Y Juniper será vendido na China com opção de tração traseira (263.500 yuans chineses, o que equivale a cerca de 34.900 euros para transmissão direta) como modelo de entrada. Estamos a falar de um carro que reflete 593 quilómetros de autonomia de acordo com o ciclo de homologação chinês.

Em seu site, a Tesla não especifica a potência de seus motores ou o tamanho de suas baterias. Observa-se que o carregamento pode atingir um pico máximo de 170 kW. Essa bateria, no Tesla Model 3 redesenhado, corresponde ao LFP de 60 kWh de capacidade.

O mesmo acontece com a sua versão superior, que é vendida ao custo de 303.500 yuans chineses (cerca de 40.170 euros). Neste caso estamos falando do carro com tração integral (motores dianteiro e traseiro) com bateria grande e pico de carga máximo de 250 kW. Portanto, podemos assumir que se trata da bateria de 75 kWh e da química NCM. Neste caso, aponta para 710 km de autonomia segundo o ciclo de homologação chinês.

Foto | Tesla

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