Alex Palou aumenta sua lenda e conquista seu terceiro título da IndyCar #ÚltimasNotícias

Alex Palou é tricampeão da IndyCar. O piloto espanhol continua a fazer história de forma brilhante no nosso desporto e no automobilismo mundial, depois de alcance uma nova reviravolta no oval do Nashville Superspeedwaye numa situação que não foi das mais fáceis depois da classificação de sábado.

O de Sant Antoni de Vilamajor tinha sido rebaixado para largar da 24ª posição, depois de ter sido 15º na sessão que definiu o grid devido a uma má segunda volta e, além disso, acarretar uma penalidade de 9 posições por troca de motor. Mas Palou voltou à décima primeira posição e garantiu a coroa sobre Will Power, que perdeu as chances muito cedo. O australiano sofreu um problema ao se soltar na volta 12, e voltou à pista em último e com 5 voltas perdidas.

Esta foi a classificação da IndyCar em Nashville:

Olhando para a corrida, havia uma variável muito importante a ter em conta: a disponibilidade de pneus macios, com os quais o oval só foi disputado uma vez (no Portal 2023). Alex Palou e Will Power saíram com elesalém de Conor Daly, Pato O’Ward, Rinus VeeKay e Scott Dixon, como os pilotos mais avançados. Os três primeiros, Kyle Kirkwood, Josef Newgarden e Felix Rosenqvist, começaram forte.

Na largada, Kirkwood conseguiu manter a pole apesar dos ataques contínuos e agressivos de Newgarden, que estava prestes a ultrapassá-lo no início da segunda volta. Power tentou ultrapassar David Malukas, mas o lituano-americano manteve-se na frente. Palou começou tranquilo, mas não demorou muito para ganhar posições. Na terceira volta, ele já estava em vigésimo. E no sexto, 17º. Aliás, foi ele quem fez a melhor largada dos participantes.

E enquanto o espanhol ganhava posições, seu rival pelo título as perdia. A potência passou do quarto para o oitavoporque Felix Rosenqvist, Colton Herta, Pato O’Ward e Conor Daly o ultrapassaram. Mas logo ficou claro por que o Power estava falhando.

O piloto australiano sofreu um problema inesperado: Alguns dos cintos que o prendiam na cabine se soltaram. O piloto da Team Penske logo parou para evitar problemas de segurança, na volta 12, mas o trabalho para colocá-lo novamente no cinto ficou complicado. Power saiu do pitlane na volta 17, com 5 voltas perdidas e última. Isso enquanto Palou continuava sua marcha em frente, já sendo décimo segundo, e com o terceiro título já em vista.

Depois disso, as voltas passaram. Kirkwood, Newgarden, Rosenqvist, Herta e Malukas abriram vantagem na liderança da corrida, com O’Ward a mais de 7 segundos, e Marcus Armstrong, sétimo, a mais de 14 segundos. Alex Palou ganhou outra posição sobre o companheiro de equipe da Chip Ganassi Racing, Linus Lundqvist, para passar para o décimo primeiro lugar antes do início das primeiras paradas programadas.após a volta 40 das 206 programadas.

Precisamente, O espanhol fez sua primeira parada na volta 48para mudar de borracha macia para borracha dura. O líder, Kirkwood, fez o mesmo aos 55. E apenas uma volta depois, ele chegou a primeira bandeira amarela. Seu companheiro de equipe da Meyer Shank Racing, Felix Rosenqvist, bateu na parede depois de furar um dos pneus dianteiros.

Os pilotos líderes e ainda na primeira volta pararam com bandeira amarela na volta 60, com Newgarden mantém a liderança sobre Herta, segundo, Malukas, Marcus Ericsson, Lundqvist, Santino Ferrucci e Scott McLaughlin. Palou ficou em 16ºatrás de Dixon, ambos com volta perdida após terem parado anteriormente.

A recuperação veio no final da volta 67. Newgarden escapou e Herta conseguiu segurar Malukas. Depois disso, o californiano da Andretti começou a pressionar o compatriota, mas o #2 da Penske se manteve firme. Junto com eles, um total de 13 pilotos estiveram na primeira volta, incluindo Ericsson, Lundqvist, Ferrucci, Kirkwood, McLaughlin, Alexander Rossi, Romain Grosjean, Armstrong, O’Ward e Jack Harvey. Enquanto isso, atrás Palou manteve a calma, na 17ª posição.

E na volta 90 veio o segundo amarelo. Katherine Legge perdeu o controle do carro após bater em um buraco no meio de uma briga com Fittipaldi, bateu no muro e acabou na grama, encerrando sua corrida. Quase todos os pilotos aproveitaram o momento para entrar nos boxes. Apenas Alexander Rossi ficou de fora, primeiro. Mas atrás deles entraram em massa, incluindo Alex Palou, para acabar com a borracha dura. O Poder também.

A nova largada aconteceu pouco antes da volta 100. Rossi ficou em primeiro sobre Newgarden e Hertaque conseguiu ficar à frente de Ericsson e Malukas após boa manobra. Atrás, Palou ganhou uma posição e ficou em 16ºmesmo com volta perdida e com Power 25º após 4 voltas.

Na volta 120, uma nova parada veio para Scott Dixon, para mudar de duro para duro e deixar Palou em 15º. O líder, Rossi, chegou cinco voltas depois para rodar pela primeira vez com os macios. E aos 136 minutos aconteceu a terceira bandeira amarela. Marcus Ericsson começou a ter problemas para controlar seu Andretti e acabou na paredeembora o sueco tenha conseguido chegar aos boxes.

Neste caso, vários dos pilotos da frente optaram por ir às boxes, começando pelos três líderes, embora Newgarden não tenha tido problemas para manter o P1. Quem ultrapassou Herta foi Malukas, ficando em segundo lugar. Quem ficou de fora neste caso foi O’Ward, que chegou em primeiro e apesar de tudo, já que reclamou fortemente com a McLaren sobre a estratégia, e o próprio Palou, recuperando a volta perdida. Na volta 144, ainda com bandeira amarela, o barcelonês entrou para instalar um conjunto de novos compostos macios.

Na volta 147, uma nova saída foi enfrentada. Um grande David Malukas foi agressivo com Newgarden e ficou em segundo lugar, primeiro provisório na ausência da prisão de O’Ward. Herta também passou para o 2º lugar, mas o de Andretti não ficou lá. Aos 152, o 26º lugar de Andretti foi decidido por Malukas e o ultrapassou para herdar o segundo lugar.

Atrás, Palou foi o penúltimo piloto na primeira volta, à frente de Harvey. Antes de chegar às últimas 50 voltas, o espanhol voltou a rodar Power deixá-lo a quatro voltas de distância. Enquanto isso, O’Ward escapou até ter quase quatro segundos de vantagem sobre seus perseguidores, mas Ele entrou na volta 161 das 206, deixando Herta na liderança, com 6 segundos de margem sobre Malukas, e Palou permanecendo em décimo..

Nas voltas seguintes veio a calma e a maioria dos pilotos se dedicou a economizar combustível para chegar ao final sem parar novamente. Mas quem pressionou foi Kyle Kirkwood. O #27 ultrapassou McLaughlin e Malukas e foi o segundo a começar a pressionar Herta, que foi quem mais desacelerou.

Mas Colton não conseguiu atingir o objetivo e acabou entrando faltando 27 voltas para o fim. Pouco antes disso, Newgarden e McLaughlin fizeram isso. Precisamente, Os dois pilotos da Penske começaram a lutar por trás, com o americano vencendo o Oceanic. Palou estava ganhando posiçõesmas a última prisão estava pendente, já que a CGR o avisou que seria impossível chegar sem bandeira amarela.

Por fim, Palou conseguiu a 6 do fim, quando corria em quarto lugar após as paradas anteriores dos rivais, após ter bloqueado O’Ward e Herta, que lutavam por posição e pela vitória, já que Malukas, na liderança, não chegar e Ele se viu na mesma situação que Palou. Ao ar livre, O californiano conseguiu ultrapassar o mexicano para ficar em primeiro e fechar a segunda vitória do ano. Newgarden terminou em terceiro, à frente de Kirkwood e McLaughlin. Palou terminou em décimo primeiro para garantir o título.

Na classificação geral, atrás de Palou, Herta garantiu o segundo lugar geral com a vitória, 31 pontos atrás do espanhol. Em terceiro ficou Scott McLaughlin, aos 39, enquanto Power caiu do segundo para o quarto, aos 46. Por outro lado, as duas últimas colocações do Círculo de Líderes foram para os carros #20 e #30, com Sting Ray Robb ficando de fora.

Resultados da corrida IndyCar de 2024 no Nashville Superspeedway