Fernando Alonso ha sido sancionado con un ‘drive through’ de 20 segundos que se aplicam ao seu último tempo no Grande Prêmio da Austrália, portanto ele passa de ssexto ao oitavo na classificação final.
Os comissários do evento, entre os quais Johnnie Herbert, o consideraram responsável pela direção errática na resguardo final de George Russellportanto é imposto a penalização mais severa, apesar dos ligeiros indícios de que fez com que o inglês saísse da pista, nem tanto por tocar nos travões, um pouco que “fez de ânimo ligeiro” e não foi, segundo a solução, a razão que o motorista da Mercedes bloqueou os freios ao desabar em cima de Fernando e perder o controle.
A razão é que “Tirei o pé do acelerador 100 metros mais cedo do que o habitual no resto da corrida”, naquela volta 57, a penúltima, quando tentava manter o rival para trás na sequência de voltas. enredo 6-7. A FIA já há muito aceitou o registro de Alonso, apesar de ser um dos pilotos mais esportivos de toda a sua curso esportiva.
Também oriente ano o FIA hagravou a pena por esse motivo de 10 para 20 segundos em 2025que é aplicado a uma situação discutível de vá um pouco mais lentamente, uma vez que sempre foi feito, para depois transpor da curva mais rápido. Sem ir mais longe, assim Ele venceu o GP de San Marino de 2005 contra Michael Schumacher sem que o boche reclamasse ou perdesse o controle do carruagem.. Não parece lógico preservar a luta nas corridas, desde que não tenha havido ‘teste de freio’ (pisar no freio, o que é uma direção errática), uma vez que foi demonstrado que Fernando não fez hoje.
Da sanção cabe recurso a pedido de novas provas, um pouco que não se sabe se a Aston Martin vai fazer, mas Fernando aceitou com um toque de surpresa e ironia:
“Eu queria maximizar minha velocidade de saída da Curva 6 para me tutelar dele. É o que qualquer piloto faria e não me pareceu perigoso.. É decepcionante receber uma penalidade dos comissários por decorrer de maneira dura, mas justa. E estou pouco surpreso com uma penalidade no final da corrida sobre uma vez que devemos abordar as curvas ou uma vez que devemos encaminhar carros de corrida”, comentou.
“Em nenhum momento queremos fazer zero de mal a estas velocidades. Penso que sem gravilha naquela curva nunca teríamos sido investigados”, esclareceu o asturiano. Na F1, com mais de 20 anos de experiência, com duelos de pico uma vez que Imola 2005/2006/Brasil 2023, mudar de traço e sacrificar a velocidade de ingressão para ter boas saídas de curva faz segmento da arte do automobilismo.“, esclareceu Alonso chateado com a decisão.
“Nunca dirigimos 100% em cada volta e em cada curva, economizamos combustível, pneus, freios, Portanto ser responsável por todas as mesmas curvas é um pouco surpreendente”, finaliza.
Herbert, ‘velho publicado’ de Fernando
Acontece que Herbert, que estava Comentarista da Sky Sports F1 trocou declarações com o espanhol no GP do Bahrein de 2016, quando o britânico disse que Fernando deveria “pensar na aposentadoria”depois do acidente que sofreu justamente na Austrália, que lhe causou uma fratura de costela, quando ele era piloto da McLaren
O bicampeãoe ele respondeu na frente das câmeras no dia seguinte no meio do paddock, em uma cena conhecida, na qual lhe disse: “Não vou me reformar”, disse Alonso a Herbert. “Sou vencedor mundial. Você acabou uma vez que comentarista porque não é”, retruquei. “Ok, muito obrigado, não sou vencedor mundial”, respondeu Herbert ao vivo.