Carlos Sainz e Ferrari estrelam sua versão da história da leiteira em Montmeló

Nem mesmo o seu Carlos Sainz ele esperava por isso. Depois de três sessões livres e Q1, o madrilenho sonhava em lutar pelo pólo do Grande Prêmio da Espanha. Três décimos de diferença com o pólo de Lando Norris recriou a história da leiteira para Ferrari. Ou porquê voltar Grande Prêmio da Espanha a outros momentos amargos já conhecidos em 2024.

“Eu tinha alguma esperança de que poderíamos lutar por pólo“reconheceu o espanhol, que nos momentos finais da sessão viu quebrado o pote de ilusões infundadas ao terminar na sexta posição, um lugar detrás Carlos Leclerc. “Quanto ao segundo trimestre McLaren e Red Bull descarregaram o coche e colocaram o motor a todo vapor, foi visto que eles tinham mais três décimos do que nós neste termo de semana. “Isso me surpreendeu, porque pensei que eles não tinham.”

“Lamento muito não ter conseguido dar um resultado melhor a esses adeptos…”, confessou Sainz que não se censurou pelo declínio com Norris. “Estou tão chateado quanto eles [los aficionados] por não estar nas duas primeiras filas, mas quando não há mais, não há mais“. Mesmo com tal quadro, Sainz não descarta opções para o pódio…

O jarro da leiteira quebrou

O ritmo do espanhol em cada sessão de treinos livres reafirmou as suas esperanças. Na terceira e última, ele ainda conseguiu o melhor tempo. No Q1 ele entrou facilmente no próximo conjunto com uma única tentativa, assim porquê no Q2. No entanto, cá foi Sainz quem descobriu que seus rivais estavam emboscando desdobrar-se no momento crucial.

Verstappen A loucura da Ferrari começou no seu tempo final. Norris Ele fechou a volta espetacularmente avante do holandês. Os dois Mercedes Eles entraram na traço de chegada depois dos dois carros vermelhos, que finalizaram completamente. Todos colocaram a Ferrari em seu lugar inesperado na última tentativa do Q3. Estava simples que Não sobrou mais no SF24, já que Leclerc Ele havia ultrapassado Sainz por somente cinco milésimos.

“Fiz uma boa volta. Tirei praticamente tudo do coche, tanto Charles quanto eu voltas muito boas e muito semelhantes, tanto no primeiro quanto no segundo vez”, destacou Sainz. “Meio centésimo para cima ou para insignificante são detalhes“disse o madrilenho referindo-se à passagem por Leclerc, praticamente convencionado. “Mas o que mais me preocupa é a intervalo com o pólo“.

“Três décimos com tudo o que trouxemos”

Por que um banheiro assim? “Sofremos durante todo o termo de semana nas curvas de subida velocidade. Ainda temos o rebote, o que torna as coisas difíceis para nós nas curvas lentas. subida velocidadeno terceiro setor.” Mas foi realmente revelado na conferência final com Red BullMcLaren e Mercedes. E graças a isso Oscar Piastri Ele perdeu a última volta quando estava a caminho da traço de frente.

A Ferrari voltou a encontrar-se com um trajectória que penaliza o SF24, porquê Suzuka ou Xangai e, apesar das evoluções previstas de Silverstone para Montmelóo monolugar italiano confirmou alguns deficiências já conhecidas, e isso não foi resolvido. “É o terceiro ano da regulamentação e continuamos sofrendo no curvas rápidas, quando colocamos downforce. Tem sido difícil tentar resolver durante todo o termo de semana, não conseguimos. Quando você chega nesta pista você vê a Red Bull e McLaren com salto zero, eles fizeram um ótimo trabalho.”

Sainz estava se referindo à recuperação do SF24, que até a Mercedes parece ter superado melhor que o seleção italiana. Quanto mais trouxa aerodinâmica e mais insignificante o coche em curvas longas e rápidas, pior. “Embora Atualizações Eles funcionaram muito, três décimos e meio com tudo o que trouxemos… Se você voltar para Suzuka e Japão, estávamos a três décimos e meio de intervalo, quase meio segundo, logo agora tudo depende da pista. Os únicos que melhoraram foram a Mercedes e as McLarens, que com a atualização de Miami eles passaram de estar detrás para estar na frente. Ainda estamos tentando trazer as coisas, mas precisaremos encontrar alguma coisa para essas pistas. curvas de média e subida velocidadepara o paquete e a profundidade (a intervalo ao solo do coche)”.

“Vou tentar de tudo”

Dada a grande laje redescoberta nas eliminatórias, o que podemos esperar da corrida logo? “Se estivermos a três décimos de intervalo na qualificação, é provável que estejamos três décimos na corrida, logo temos que encontrar alguma maneira vencer a Mercedes. Supra de tudo, comece muito e tenha uma boa estratégia.” Embora se há alguma coisa que distingue Montmeló é a dificuldade de ultrapassagem na pista.

“Acho que poderia ser uma corrida de duas paradas, ainda podemos fazer algumas coisas com a estratégia. A posição inicial em Barcelona é fundamental, e talvez estejamos um pouco atrasados. Mas espero que ainda possamos fazer uma boa saídaentre na luta e Jogar com cortes inferiores sim cortes excessivos e espero que seja uma boa corrida”, comentou com um ponto de graduação o nativo de Madri

No entanto, o ritmo nas corridas longas na sexta-feira não foi zero digno de nota. A Ferrari também poderia perder na corrida. inesperadamente Aconteceu no sábado? “A veras é que estamos ainda um pouco longe do ritmo Red Bull e McLaren correm neste tipo de rotação. Agora, às vezes degradamos menos, mas a degradação de sexta-feira não foi zero deste mundo. O ritmo será muito parecido, É possivelmente uma corrida de duas paradas, logo você tem que jogar na largada e na estratégia.”

Da esperança de trespassar primeiro até trespassar do terceira fileira na frente de seus próprios fãs. “Porquê sempre, em morada vou tentar de tudo.” O Grande Prêmio da Espanha terá que ser muito disputado para chegar ao pódio. Representaria um boa homenagem para amenizar os momentos difíceis que Carlos Sainz atravessa. Porque você ainda tem que escolher o seu horizonte… entre o susto ou a morte.

Nem mesmo o seu Carlos Sainz ele esperava por isso. Depois de três sessões livres e Q1, o madrilenho sonhava em lutar pelo pólo do Grande Prêmio da Espanha. Três décimos de diferença com o pólo de Lando Norris recriou a história da leiteira para Ferrari. Ou porquê voltar Grande Prêmio da Espanha a outros momentos amargos já conhecidos em 2024.