Europa dá ultimato a Espanha para impor portagens e o Governo nega #ÚltimasNotícias

O Comissão Europeia enviou um parecer fundamentado a Espanha e a sete outros países da comunidade (Bulgária, Grécia, Itália, Luxemburgo, Malta, Polónia e Portugal) para transpor integralmente as regras da UE em matéria de portagens e vinhetas para a utilização de infraestruturas rodoviárias.

A directiva sobre Eurovinheta estabelece regras comuns para a imposição de tarifas baseadas na distância (portagens) e tarifas com base no tempo (vinhetas), permitindo aos países recuperar os custos das estradas (construção, operação, manutenção).

Essa norma destinava-se inicialmente a camiões pesados, mas a modificação da directiva em 2022 inclui automóveis, autocarros e camionetas, bem como pequenos veículos pesados.

O diretiva A lei revista também exige que os países da UE incluam os custos ambientais da poluição atmosférica nos seus sistemas de preços para definir taxas baseadas nas emissões de CO2 dos veículos, a fim de reduzir as emissões e incentivar a utilização de veículos pesados ​​mais limpos.

O prazo para a transposição desta directiva para o ordenamento jurídico nacional dos oito países aos quais o Executivo Comunidade enviou parecer fundamentado em 25 de março.

Nenhum dos oito países mencionados comunicou as medidas de transposição, pelo que têm agora dois meses para responder e adotar as medidas necessárias. Caso contrário, a Comissão Europeia poderia decidir submeter a questão ao Tribunal de Justiça do União Europeia.

Transportes dizem que transposição de directivas europeias não significará novas portagens

Ele Governo espanhol considera que a transposição de duas directivas europeias, a Eurovinheta de 1999 e outra de 2022 que a reviu, não implica a criação de novas portagens ou a alteração do actual sistema tarifário nas auto-estradas concessionadas, indicaram Éfe fontes de Ministério dos Transportes.

A transposição da directiva não implica a introdução de um sistema tarifário diferente do actualmente em vigor nem a tarifação de qualquer tipo de veículo ou a utilização de novas infra-estruturas na Rede Rodoviária do Estado, segundo as referidas fontes do Ministério dos Transportes.

As mesmas fontes enfatizaram que o Governo Não pretendem aplicar novas portagens nem modificar o sistema actual e indicaram que a transposição da directiva apenas estabelece o quadro em que as portagens devem ser inseridas, caso sejam estabelecidas novas.

Da mesma forma, explicaram que o artigo 1º da directiva introduz alterações no método de cálculo das portagens, como a obrigação de incorporar os custos causados ​​pela poluição no pedágios aplicada aos veículos pesados, bem como a possibilidade de internalização dos custos de congestionamento e dos custos externos.

No entanto, o fontes ministeriais indicaram que a introdução deste método de cálculo não implica alterações nas atuais portagens nas autoestradas concessionadas.

Sim, admitiram que isso implicará modificar o cálculo dos pedágios nas rodovias administradas pela Sociedade Estadual de Infraestrutura de Transporte Terrestre (SEITT) (que se encarregou das nove rodovias radiais que o Governo teve que resgatar porque estavam quebradas) para veículos pesados, que indicaram que será determinado com base em vários fatores.