Os comissários impõem uma penalidade de vinte segundos ao espanhol da Aston Martin por “se levantar tapume de 100 metros mais cedo do que havia feito durante toda a corrida” na curva do acidente de George Russell.
Fernando Alonso perde a sexta posição em que havia cruzado a bandeira quadriculada do Grande Prêmio da Austrália. Os comissários abriram uma investigação no final da corrida sobre o acidente de George Russell quando ele caminhava logo detrás do asturiano e consideraram o piloto da Aston Martin culpado do acidente. A FIA considera que conduziu de forma “potencialmente perigosa”, condição pela qual lhe impuseram uma penalização de vinte segundos, equivalente a um drive-through, e pela qual desce para o oitavo lugar na classificação final.
O bicampeão espanhol corria em P6 quando no último trecho recebeu ataques do piloto britânico da Mercedes. Fernando alcançou essa posição depois de engatar o DRS de Sergio Pérez durante uma dúzia de voltas. Esse tempo detrás do mexicano da Red Bull o fez edificar uma margem significativa sobre Russell, suficiente para enfrentar a temporada final da prova australiana com opções de terminar em uma posição que, pelo desempenho do AMR24, não lhe correspondia. George estava se aproximando da caixa de câmbio de Alonso, mas não conseguiu ultrapassá-lo.
Na penúltima volta, o pupilo de Toto Wolff perdeu o controle do coche na freada para a curva 6, justamente no momento em que estava mais próximo de Alonso. Russell bateu nos guardas e saltou para a pista com o coche gravemente danificado. O acidente levou à segunda aparição do Safety Car Virtual, quesito em que a corrida foi concluída no rodeio de Albert Park. Poucos minutos posteriormente o término da ação no asfalto de Melbourne, os comissários determinaram que o envolvimento do #14 no acidente teria que ser investigado.
Depois de ouvir Alonso e Russell, representantes das duas equipes, e revisar a telemetria, entre outros procedimentos, os comissários avaliaram que Fernando merecia penalidade. No documento que o detalha, afirmam que os dados analisados mostraram que o piloto asturiano “levantou-se tapume de 100 metros mais cedo” do que tinha feito nas restantes voltas e que travou e reduziu a velocidade “nos pontos onde habitualmente o faz”. não.” Eu tinha feito isso.” Portanto, ele “aumentou a marcha e acelerou antes de levantar o pé novamente para fazer a curva”. Por esta razão, determinaram que “esta manobra criou uma aproximação considerável e incomum” entre o AMR24 e o W15.
Durante a visitante ao gabinete dos comissários, Russell declarou que, do seu ponto de vista, Alonso agiu “erraticamente”. Isso o pegou “de surpresa” e fez com que a intervalo entre os carros diminuísse “de forma incomumente rápida, resultando em menos força progénito no final da curva”. Alonso explicou que a sua estratégia era “desacelerar mais cedo” para maximizar a velocidade de saída, mas que a executou “um pouco mal” e isso o forçou a “tomar medidas extras”, porquê pressionar o acelerador novamente. Com isso, o saque com que Fernando sai da terceira rodada do Mundial de Fórmula 1 é reduzido de oito para quatro pontos.