O voo 1341 da KLM, que conecta Amsterdã a Billund, geralmente não leva mais de uma hora. Porém, o de quarta-feira, 29 de maio, foi interrompido repentinamente antes de encetar a taxiar pelas pistas auxiliares para chegar à pista de voo. Durante a manobra de saída do parque de estacionamento, depois de ter sido empurrado em marcha-atrás por um trator de assistência, um varão foi sugado para dentro do motor do avião, um Embraer 190, que iria operar aquela relação entre os Países Baixos e o sul da Dinamarca. Ele morreu instantaneamente na frente do pessoal de terreno e com alguns passageiros porquê testemunhas da tragédia de sua janela.
Tudo aconteceu muito rapidamente: o Embraer de 100 lugares, no qual viajavam 80 passageiros e tripulantes, foi parado na plataforma em seguida ouvir um poderoso estrondo vindo do motor. Ele sugou uma pessoa que estava na plataforma e morreu devido aos ferimentos causados pelas lâminas giratórias. A operação foi interrompida e imediatamente membros da Koninklijke Marechaussee ou Royal Gendarmerie estacionados no aeroporto, acompanhados por bombeiros, dirigiram-se ao lugar para fazer face a esta situação sensacional.
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A Polícia Militar (a gendarmaria equivale à Guarda Social Espanhola) interrogou diversas testemunhas do ocorrido para tentar esclarecer as causas do acidente que afetou exclusivamente o voo 1341. Porquê não aconteceu em pista ativa ou mesmo em pista de taxiamento A morte, descrita porquê “horroroso” e “triste” tanto pelo aeroporto porquê pela companhia aérea, não afetou o intenso tráfico em Schiphol, um dos principais centros da aviação europeia, por onde passaram quase 62 milhões de viajantes em 2023. As investigações e os depoimentos das testemunhas seguiram a mesma risco: o varão se jogou contra o motor em funcionamento.
Nas horas seguintes ao desconcertante caso, tanto a companhia aérea KLM porquê o aeroporto de Schiphol referiram-se publicamente às investigações policiais para seguir a evolução do caso cujos detalhes só foram revelados ao final da tarde de quinta-feira, quando num breve transmitido , os serviços de notícia da gendarmaria confirmaram que se tratava de um varão que trabalhava nas instalações e, portanto, tinha aproximação à dimensão. Aliás, e em coordenação com a polícia e o pessoal aeronáutico de voo e de terreno, membros do Dutch Safety Board, dependência responsável pela investigação de acidentes ferroviários, marítimos, químicos, petroquímicos e aeronáuticos, também foram imediatamente ao aeroporto para instaurar se o que aconteceu na quarta-feira em Schiphol foi um acidente de trabalho, um erro irremissível ou mesmo um suicídio, que acabou por ser o que acabou por ocorrer. Num transmitido da polícia divulgado poucos minutos antes das oito da tarde de quinta-feira, é indicado que nenhuma outra informação sobre o caso será tornada pública “por saudação à pessoa que tirou a própria vida e aos seus entes queridos”. ”
Suicídio na plataforma
O roupa do funcionário ter tirado a própria vida voluntariamente esteve presente desde o início das investigações. No caso mais recente semelhante ao de Amsterdã, ocorrido em junho de 2023 em San Antonio, Texas, a investigação concluiu também que o funcionário que acabou sugado pelo motor de um A319 da empresa Delta era um funcionário de 27 anos. Ele decidiu tirar a própria vida pulando no motor do Airbus. Meio ano antes, em Montgomery, Alabama, um funcionário de terreno do aeroporto também morreu em seguida ser sugado pelo motor de um avião da Piemonte, subsidiária da American Airlines. Neste caso, uma investigação aprofundada concluiu que se tratou de um acidente de trabalho e a companhia aérea foi multada por isso. Numa investigação inicial, o funcionário foi responsabilizado por não satisfazer as normas de segurança em terreno.
A companhia aérea afetada esta quarta-feira, KLM Cityhopper, é uma separação da KLM, a companhia aérea mais antiga do mundo, fundada em 1919. A subsidiária para voos regionais foi criada em 1991 e a sua estrutura atual remonta a 2002, integrando outras divisões desta. Sociedade franco-holandesa. A empresa está focada em voos ponto a ponto e sobretudo em cevar o hub de Schiphol a partir de diferentes cidades do continente. Lá está ligado a uma grande rede de voos de longa intervalo. Sua frota atual, entre as mais modernas do continente, é composta por 70 jatos brasileiros de diversos modelos construídos pela Embraer.
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Antes do ocorrido na quarta-feira, um acidente absolutamente inesperado enquanto o avião voltava para iniciar o voo, o único acidente grave do KLM Cityhopper data de 1994. No dia 4 de abril daquele ano, um pequeno Saab 340 com capacidade para 30 passageiros voou de Amsterdã para Cardiff, no País de Gales. Pouco depois da decolagem em Schiphol, os pilotos decidiram retornar em seguida uma série de alarmes da cabine terem sido ativados. O pouso de emergência foi muito clivoso e o avião ficou gravemente danificado, matando três dos 24 ocupantes do Saab. O acidente de 1994 foi o único acidente distraído irremissível no Aeroporto de Amsterdã nos últimos 70 anos. A anterior remonta a 1953, quando um avião saiu da pista e acabou matando duas meninas completamente alheias à operação, que estavam em um campo próximo onde acabou um Convair 240 que voava do principal aeroporto da Holanda para Paris. .