España pode se orgulhar de ter uma longa tradição porquê trabalhador de carros. Um deles era mesmo um hiperdeportivo que pouco tinha a invejar das grandes marcas e que, com o tempo, caiu no esquecimento: O que aconteceu com o GTA espanhol?
Em 1994 o sonho de Domingo Ochoa. Leste mecânico e empresário queria edificar um supercarro espanhol e encetar a moldá-lo criou o GTA Espanha. Anos depois, em 2007, iniciou o desenvolvimento de GTA Espanhol desenhado por Sento Pallardó.
Depois de uma primeira apresentação privada em 2008 com um protótipo e um pequeno grupo de clientes, a sua estreia solene aconteceu no Salão Veículo de Genebra 2011. Alguns anos depois teve início a produção e em 2015, no mesmo evento, a marca apresentou o segunda geração de levante hiperdeportivo.
GTA Spano foi movido por um V10 de 7,9 litros montado em posição longitudinal traseira: desenvolveu uma potência de 925 CV e um torque do motor de 1220 Nm. Ele estava associado a um caixa de velocidades automática sete marchas com remos no volante e sistema de tração traseira.
Com esses recursos, atingiu uma velocidade máxima de 370 km/h e ia de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos. Aliás, equipou um sistema de controle eletrônico da pujança fornecida para regular a força entregue de um mínimo de 450 HP ao sumo.
Um coche com personalidade
A carcaça que protegia o V10 era uma estrutura monocoque feita de fibrilha de carbono, grafeno, titânio e Kevlar, enquanto o corpo era feito de fibrilha de carbono. Porquê resultado, o peso do GTA Spano foi 1.400 quilos. Quanto ao resto das dimensões, media 4,68 metros de comprimento, 1,98 metros de largura, 1,18 metros de profundeza e seu comprimento de guerra chegava a 2,8 metros.
O design exterior do GTA Spano exalava personalidade: é o de um supercarro tão aerodinâmico porquê agresivo. Sua frente labareda a atenção com capô abobadado, duas grandes entradas de ar laterais e uma superfície perfilada para facilitar o fluxo de ar.
Seu perfil destaca seu portas, integradas num círculo muito marcado, e na traseira o spoiler integra-se perfeitamente no design. Dá lugar a duas entradas de ar e à dupla saída de escape que, tal porquê o difusor, realçam o seu feitio desportivo.
O interno do GTA Spano é uma exposição de materiais (fibrilha de carbono, epiderme…) e elementos (volante de três raios, bancos…) que emanam espírito esportivo. Estava equipado com um quadro de instrumentosé personalizável e um tela medial sete polegadas, que abriga o sistema de infoentretenimento. E tudo isto sob um teto panorâmico de vidro, cuja opacidade pode ser regulada.
De 99 a 12 unidades
Segundo seu pai, o GTA Spano nasceu para competir com “marcas artesanais porquê Pagani ou Koenigsegg”. A tiragem inicial seria de 99 unidades, mas, finalmente, exclusivamente 12 foram feitos: cada um tinha um preço de 1,1 milhões de euros.
Dessa dúzia, 10 exemplares pertenciam à primeira geração: aparentemente, dois foram perdidos nos testes de homologação e confiabilidade e o restante eles teriam sido vendidos fora da Espanha (quatro em Singapura, dois na China e um nos Estados Unidos). Aliás, um protótipo participou do filme Necessito de velocidade. Os dois restantes eram da segunda geração, mas um foi destruído durante os testes de homologação.
O que aconteceu com o GTA espanhol?
Los problemas econômicos Eles apareceram logo depois o promanação do GTA Spano. Tanto que, nos últimos anos, leiloaram alguns dos exemplares para poder fazer frente a dívidas e falta de liquidez.
Não em vão, Domingo Ochoa esteve recentemente no programa Horizonte de Cuatro, onde explicou que está arruinado. Porém, garantiu que pagará todas as suas dívidas porque, do exterior, recebeu ofertas para produzir GTA Spano.