Matawan, um chat tipo GPT para a empresa de ônibus #ÚltimasNotícias

Bruño Piñeiro Heredero, chefe de desenvolvimento de negócios para Espanha e Portugal da empresa MATAWAN

Sem dúvida, a tecnologia está se tornando mais acessível e fácil. A Matawan é uma empresa de tecnologia que possui um sistema que cruza informações de SAE, bilhética, infraestrutura ou sistemas de veículos, e oferece à empresa relatórios detalhados sobre o serviço, nível de ocupação da linha, pegada de carbono, paradas ou pontualidade. E tudo isso através de um chat tipo GPT que nos conta em linguagem coloquial como estão nossas linhas, veículos e nossa empresa.

“Chamamo-nos MATAWAN, porque é um acrónimo para Mobilidade a qualquer hora, em qualquer lugar, em qualquer nó, uma aplicação inclusiva para todos os utilizadores de transportes públicos independentemente da hora, local ou modo.”

CB. O que é MATAWAN?

Matawan é uma empresa de origem francesa. Originalmente fabricava sistemas de transporte inteligentes, específicos para transporte escolar. (Em França não existe a figura do monitor neste transporte, e foi isso que levou o nosso presidente a conceber uma solução para controlar o acesso aos veículos deste tipo de transporte e monitorizá-los em tempo real). A partir daí a solução evoluiu para outros serviços de transporte público oferecendo uma solução em nuvem através de um modelo SaaS (Software as a Service). Nossa empresa hospeda o sistema diretamente na nuvem e pagando um custo de implementação e uma licença, este serviço pode ser prestado a diversas autoridades e operadores de transporte.

CB. E em que consiste esse serviço?

Este serviço consiste sobretudo na emissão de bilhetes digitalizados, títulos de transporte, cartões de transporte, que também ficam alojados naquele suporte digital. O sistema também inclui toda a parte de atendimento da infraestrutura de transporte, que é outra linha do nosso negócio chamada Wanreport.

O Wanreport é uma solução que permite ao operador ou autoridade de transporte conhecer toda a gestão da infraestrutura que compõe a rede de transporte. Ou seja: pontos de ônibus, pontos de interesse, todas as informações de parada, manutenção de infraestrutura e muito mais. Isso é feito por meio de gerenciamento por meio de um painel de back office no qual disponibilizamos um aplicativo mobile para fiscais e operadoras de serviço para que possam acompanhar o andamento dessa infraestrutura de transporte. Este serviço já está implementado nos transportes urbanos de Valência e na linha entre Alicante e Elche.

CB. Que novidades vocês estão apresentando ao mercado na GMC?

Em setembro, como novidade, lançamos um produto inovador no qual coletamos dados do sistema de bordo que um operador possui, dados de validação de passagens, além de todos os dados para auxiliar na exploração: geolocalização, pontualidade e assim por diante, cruzados com dados da pegada de carbono. Graças a um algoritmo de inteligência artificial e a um chat conversacional com LLM (Large Language Model, linguagem de conversação humana), os operadores de transporte e as autoridades podem recolher e aceder a estes dados através de instruções como uma linguagem humana natural. Ou seja, funciona como um tipo de chat GPT que você pergunta e oferece todas essas informações sobre os serviços.

Por exemplo, poderíamos perguntar: qual tem sido a pegada de carbono de uma determinada linha?, ou, qual tem sido o tempo de ocupação máxima de uma determinada linha?, ou qual tem sido o nível de pontualidade em percentagem dessa linha. ?parar?… Dá-nos informações muito exatas em questão de segundos.

Sem dúvida, isto é muito útil para os operadores de transporte que, por exemplo, têm de fornecer informações muito específicas e rápidas às administrações, clientes, etc.

Por exemplo, tenho uma sessão plenária e o conselheiro da mobilidade perguntou-nos sobre ocupação, etc. Em segundos perguntamos ao chat e o chat nos dá todas essas informações. Além disso, esta plataforma que lançamos é agnóstica, o que significa que pode interagir com o nosso sistema de bilhética SAE a bordo, mas ao mesmo tempo podemos integrá-la com outros fornecedores do mercado. Tem um alcance tremendo e estamos agregando muito valor. Atualmente estamos nos concentrando em bilhetagem e SAE e iremos gradualmente expandi-lo para outras plataformas, como diretamente um código aberto da cidade que inclui a demografia da cidade, quais pessoas usam o serviço, dados de tráfego, dados meteorológicos, etc. isso aumentará nosso conhecimento sobre variáveis ​​que afetam o serviço como dados de utilização em caso de chuva, frio, greves, etc. Todas essas informações serão possíveis através deste sistema.

Vamos introduzir mais uma série de evoluções como fornecer-nos diretamente uma tabela Excel consolidada com os dados que pretendemos, um gráfico ilustrando a informação solicitada, ou mesmo carregar padrões de design de relatórios que aquela empresa de transportes possui e ter diretamente um relatório com esse padrão ou imagem da nossa empresa. Esta será a evolução.

E dentro de alguns meses, ou um ano, o sistema terá uma camada de aprendizado de máquina que será capaz até de fazer previsões de serviço. Com base nas informações que obtivemos, o sistema aprende e poderá prever o comportamento do serviço.

CB. Conte-nos sobre sua experiência na Espanha?

Em França estamos lá há cerca de 12 anos e em Espanha começámos há um ano e meio. Especificamente, começamos em 2023 no UITP CONGRESS em Barcelona, ​​​​a partir daí fomos nos tornando conhecidos no mercado. Nosso objetivo é propor soluções inovadoras que atinjam casos de uso específicos.

Com a Vectalia e a EMT de Valência, o que implementámos é uma plataforma para gerir o estado da sua infra-estrutura de transportes, especialmente em termos de qualidade e eficiência nesta operação de manutenção da rede de paragens de autocarro. O que fizemos foi referenciar toda a rede de transportes, todas as paragens, linhas, veículos e o material que compõe essa infraestrutura.

Ou seja, uma paragem específica, porque sabemos se existe um posto de informação, se existe um caixote do lixo, se existe um abrigo, se é uma paragem temporária, se é acessível… temos toda essa informação referenciada . A partir daí criamos uma base de dados completa, parada por parada, na qual você pode ver o histórico daquela parada, todos os incidentes que foram gerados naquela parada e que foram reportados a respeito, seja pelos fiscais ou pelos usuários. Caso surja um incidente, é gerado automaticamente um relatório de trabalho que chega a um aplicativo móvel do inspetor ou da empresa de manutenção. Essa parte do trabalho exige que você gere uma atividade específica para poder solucionar esse incidente, que pode ser limpeza de graffiti, troca de fechadura de marquise, troca de sinalização, ou seja, atividades relacionadas à manutenção da infraestrutura.

Em Alicante-Elche também é realizada a rastreabilidade da manutenção da infraestrutura veicular. Manutenção preventiva gerando ciclos de revisão de veículos. É atribuído a um operador e é enviado um aviso de inspeção veicular.

CB. Algo mais para adicionar

Gostaria de terminar explicando porque nos chamamos MATAWAN. É um acrônimo para Mobility Anytime, Anywhere, Any Node. Ou seja, uma solução inclusiva para todos os utilizadores do transporte público independentemente do horário, local ou modo.