MotoGP, faca de dois gumes para Motorland Aragón. A rota aragonesa, gerida pela empresa Ciudad del Motor, aprovou um orçamento de despesas de 18 milhões de euros para o manobra de 2024conforme explica Jorge Panadés, diretor universal da Motorland Aragón desde abril deste ano.
Isso é orçamento Representa quase o duplo do ano pretérito, que ascendeu a 9,4 milhões de euros. A diferença está na celebração do Grande Prémio de MotoGPque acontecerá no rotação aragonês de 29 a 31 de agosto.
“A realização do Grande Prémio de MotoGP implica um nível significativo de despesas para os direitos de organização do Campeonato do Mundo”, explica Panadés, que acrescenta que “Isso é taxa sobe para oito milhões de euros”.
O gestor explica que “o teste envolve receitas provenientes da venda de bilhetes e da comercialização de espaços”, embora admita que “Estes não são suficientes para recompensar as despesas incorridas.”.
Apesar do mau resultado da realização do teste de MotoGP, Panadés explica que “A Motorland Aragón está interessada tanto na imagem porquê no impacto no território.qualquer; Contamos com o esteio de pessoas importantes que se traduz em rendimentos provenientes de grande segmento do tecido empresarial da zona.”
Motorland Aragón pagou oito milhões de euros para apoiar o GP de MotoGP
Dos 18 milhões de euros de despesas, oito correspondem ao taxa pagos à organização do Campeonato do Mundo de Motociclismo e os restantes dez milhões de euros são distribuídos em amortizações de investimentos realizados, despesas de pessoas e serviços externos, que incluem ambulâncias, seguranças e fornecedores diversos, entre outros.
Por seu vez, a Motorland Aragón prevê receitas de 4,7 milhões de euros, face aos 4,6 milhões de euros de 2023. As baixas receitas do ano devem-se ao facto de o trajectória estar encerrado durante três meses. “Não haverá sessões privadas nem aluguel de pistas, o que impacta diretamente no faturamento”, explica Panadés. O gerente enfatiza que GP de MotoGP gera receitas de 1,5 milhões de eurosaproximadamente.
Para os anteriores 2,6 milhões de euros são acrescentados em subsídios outorgado pelo Governo de Aragão. “Mantém-se o mesmo valor do ano pretérito”, explica o gestor, que acrescenta que “está a ser feito um trabalho para tentar reduzir a obediência dos dinheiros públicos, embora a verdade seja dissemelhante e seja difícil virar a situação”.
Grande Prémio de MotoGP gera receitas de 1,5 milhões de euros
No que diz saudação aos investimentos, a Motorland Aragón está em processo de recapeamento integral da pista, com um orçamento de despesas de 5,5 milhões de euros (valor sem IVA). A previsão é que o projeto termine em junho deste ano.
Motorland Aragón reduziu os testes realizados oriente ano de quatorze para onze. “Perdemos o Campeonato Espanhol de Superbike (Esbk) e o Le Mans Series devido ao recapeamento”, explica o dirigente.
Em 2023, o rotação registou 266 dias de ocupação e o objetivo para os próximos anos é aumentar o número para 300 dias, valor obtido pelo Rodeio de Barcelona-Catalunha ou pelo Rodeio Ricardo Tormo.
A Ciudad del Motor está integrada no grupo Aragón Public Business Corporation (Cepa), que controla 86,87% do capital. O resto do capital está distribuído entre a Câmara Provincial de Teruel e a Câmara Municipal de Alcañiz, com uma participação de 6,56% cada.
Motorland Aragón diz adeus ao sistema rotativo do MotoGP
A rota aragonesa surgirá oriente ano do sistema rotativo aplicado pela Dorna Sports, empresa que gere o Campeonato do Mundo de MotoGP, o Mundial de Superbikes (WSBK), o MotoE e o Campeonato Feminino de Motociclismo, e sediará um evento do calendário do Campeonato Mundial de Motociclismo ininterruptamente entre 2024 e 2026.
No início de abril, a Motorland Aragón confirmou em enviado que o marco foi obtido “graças ao pacto obtido entre o Governo de Aragão e a Dorna Sports”. Um dia antes, o ministro do Envolvente e Turismo e presidente da Motorland Aragón, Manuel Blasco, assinou o compromisso, também assinado pelo CEO da Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta.