No ano recentemente concluído, onze pessoas perderam a vida nos dez acidentes mortais ocorridos nas estradas de Ávila, menos três mortos do que em 2022, mas as estatísticas de mortalidade continuam longe dos valores registados em anos anteriores. Sobre esta e outras questões atuais, porquê a manutenção dos números de mortes entre o grupo de motociclistas ou a licença pontual, perguntamos ao director provincial de Trânsito de Ávila, Santiago Izquierdo, que sublinha o importante papel desempenhado pelo fator humano em acidentes rodoviários fatais.
O balanço da sinistralidade rodoviária deixa onze mortos nas estradas de Ávila em 2023, menos quatro que em 2022, mas o número ainda está supra da mortalidade dos anos de 2019 (7), 2020 (6) e 2021 (5). A que causas você atribui o número de mortes que duplicou o de 2021?
Com efeito, o triénio 2019-2021 significou atingir consecutivamente três mínimos históricos em termos de número de vítimas rodoviárias. Manter estes números não é fácil e a recuperação nos últimos dois anos é prova disso. Portanto, não devemos subtrair a guarda. Não existe uma culpa única para o aumento de mortes, mas podemos referir fatores porquê o aumento das viagens e da mobilidade posteriormente a pandemia, muito porquê um patente relaxamento observado no comportamento ao encaminhar.
O relatório anual da DGT revela o tipo de acidentes mortais (desvios rodoviários, colisão frontal ou lateral, etc.) mas não menciona as causas desses acidentes (distrações, excesso de velocidade, consumo de álcool e drogas, sonolência, etc.). O que estão por trás dos dez acidentes fatais ocorridos na província em 2023?
A velocidade inadequada, juntamente com as distracções ao volante, em conjunto ou separadamente, estão na origem de 90% dos acidentes na província, ou seja, o factor humano é o mais importante nos acidentes de viação fatais.
Na província de Ávila existe um conjunto de estradas muito valorizadas pelos automobilistas, que as percorrem sobretudo aos fins-de-semana porquê forma de lazer. O proeminente número de motocicletas que neles se concentram torna comuns os acidentes envolvendo motocicletas. Na verdade, das onze mortes, quatro eram motociclistas, o mesmo número do ano anterior. O que pode ser feito para combater levante problema, visto que é recorrente?
O mais importante é tomar os máximos cuidados ao sentar-nos ao volante, ainda mais no caso dos motociclistas onde a carroceria do veículo é o seu próprio corpo. Por isso, apelamos aos automobilistas para a máxima prudência, para que desfrutem das nossas paisagens e das nossas estradas, mas que nunca se esqueçam do risco que correm quando se envolvem em comportamentos imprudentes ou baixam a guarda ao volante. A melhoria da formação, ensino e sensibilização destes motoristas são os pilares em que devemos consistir a nossa obra, juntamente com outras medidas a usar porquê a intensificação da vigilância na estrada pelo ATGC muito porquê no ar através de voos de vigilância com o Radar Pegasus e drones para controlar comportamento imprudente e excesso de velocidade. Vamos realizar, tal porquê em 2023, diversas campanhas específicas de vigilância e controlo dirigidas aos motociclistas. Também vamos dar ininterrupção ao projeto de identificação e sinalização dos trechos mais perigosos para os motoristas, entre outras medidas que estão em temporada de estudo. Estamos também em contacto com os proprietários das estradas para estudo e tomada de medidas, pois é uma responsabilidade partilhada por todos.
Precisamente, a DGT implementará novas medidas dirigidas aos motociclistas com as quais tentará reduzir a elevada mortalidade deste grupo também a nível vernáculo. Neste sentido, prevê-se o endurecimento dos testes para a obtenção da licença A que dá aproximação a modelos de grande cilindrada, com maior peso de meio em estrada. E vai ultimar a validação automática que permite ao motorista de coche com pelo menos três anos de experiência poder encaminhar motocicletas de até 125 cc e 15 HP sem nenhum examinação, portanto a partir de agora eles terão que fazer um curso específico . Qual a sua opinião sobre estas medidas?
Tendo em conta que os motociclistas são o único grupo de vítimas em que o número de mortos não diminuiu nos últimos anos, todas as medidas que adotamos são consideradas necessárias.
Que influência tem o facto de cá quase não existirem estradas de grande capacidade e de, portanto, a maioria dos condutores circundar em estradas convencionais, nas estatísticas de mortalidade rodoviária na província de Ávila?
Se tomarmos porquê referência o balanço de 2023 apresentado na semana passada, verifica-se que há mais mortes nas estradas convencionais do que nas estradas de grande capacidade em todo o país. Uma vez que já referi anteriormente, dos factores que podem influenciar um acidente, o factor humano está por detrás de 90% dos acidentes. É fundamental que compreendamos que devemos adequar a nossa meio e a velocidade a que viajamos às condições da estrada, que temos o nosso veículo nas melhores condições (pneus, suspensão, visibilidade, etc.) e que quando chegarmos ao volante dirigimos com a máxima atenção ao encaminhar, evitando distrações porquê o celular, e sem ter ingerido nenhuma substância que possa afetar a direção (álcool e outras drogas…)
Quantos motoristas perderam todos os pontos da carteira em 2023 na província de Ávila?
63 no ano pretérito e 893 desde que a autorização de pontos foi criada em 2006.
Existe um perfil do motorista que perde a carteira?
Não existe um perfil único, mas poderíamos definir um dos mais comuns porquê o de um varão de meia idade que é frequentemente penalizado com perda de pontos por infrações relacionadas ao consumo de álcool e outras drogas ao encaminhar.
Quais são as infrações mais comuns para perder todo o saldo de pontos?
As infrações mais comuns com perda de pontos são: uso de celular, excesso de velocidade, não uso de cinto de segurança e consumo de álcool e outras drogas ao encaminhar.
A Associação Provincial das Escolas de Meio de Ávila queixa-se sistematicamente do engarrafamento que ocorre, mormente no verão, dos candidatos à obtenção da missiva de meio que não podem fazer o examinação quando querem devido à falta de examinadores na província. Quando haverá uma solução para levante problema?
Na província de Ávila, 30% das escolas de meio têm a sua sede principal nas províncias vizinhas, por isso muitos candidatos dessas províncias limítrofes vêm à nossa para obter a missiva de meio e, tal porquê nos verões anteriores, tem havido um grande aumento no número de candidatos que nessa fundura do ano decidem obter a missiva de meio em Ávila. A formação de um aluno para realizar a prova prática em condições de aprovação leva em média muro de 2 meses e atualmente, uma vez reconhecido o examinação teórico, o prazo para o candidato fazer a prova prática é de 23 dias em nossa província. Vale lembrar que o candidato tem o prazo de dois anos para realizar a prova prática onde desejar, posteriormente aprovação na prova teórica. Outrossim, são as autoescolas que escolhem os alunos que fazem o examinação e não a Direção-Universal de Trânsito.