Pioneiro, este é o SUV mais importante de sua classe e o 4×4 que primeiro enfrenta o script necessário que veremos em breve ao defender e seguro em Land Cruiser e Wrangler #ÚltimasNotícias

Pioneiro. Todo mundo quer dar o passo que a Mercedes-Benz deu insuflando uma nova vida ao seu SUV mais importante e um dos 4 × 4 mais emblemático da históriaque acumula mais de 45 anos de lenda.

Novos ares para o SUV

Um Mercedes Classe G que aparece, com cartas douradas, no Hall of Fame, no qual podemos incorporar outro SUV tão importante quanto Jeep Wrangler, Land Rover Defender ou Toyota Land Cruiser.

Agora, aqui está uma classe Mercedes G diferente que enfrenta uma conversão que em breve abordará o Land Rover Defend e que em algum momento veremos em outros SUV, como Wrangler e Land Cruiser. Menos G que não faz barulho e fumaça?

Mas ainda é o rei … e um verdadeiro g

A Mercedes-Benz tinha diante dele a difícil companhia de eletrificar o mito. A Mercedes Classe G 580 com a tecnologia EQ-Thus Long é o seu nome Continua para usar como não poderia ser menos uma arquitetura de chassi de tiras e barras transversais, agora com dois semi-spijes rígidos traseiros e um esquema de suspensões de Dion, e os independentes Suspensões frontais já presentes na classe G desde 2018.

Sua estrutura foi redesenhada para integrar motores elétricos e bateria pesada, sem comprometer suas habilidades. A Mercedes teve que criar baixas proteções específicas para proteger a bateria de qualquer impacto.

O mais chocante é que, apesar de perder o sistema de transmissões clássicas, G 580 mantém um redutoralgo sem precedentes em SUVs elétricos, que foi gerenciado dando desmultiplicação mecânica 2: 1 em cada um de seus quatro motores. Sim.

Além disso, o sistema 4x4x4 com seus quatro motores independentes oferece tração total e controle de torque em cada roda, como nunca visto em uma classe G. Não devemos chamá -lo de 4 × 4 simples, mas como um autêntico 4x4x4.

Melhor ou pior do que uma classe Mercedes G de combustão?

Mecanicamente, este G 580 com a tecnologia EQ quebra com tudo o que sabíamos no modelo. Em vez de um motor de combustão com um sistema de transmissão tradicional, ele monta quatro motores elétricos que fornecem 587 hp, no total, 147 hp por motor e roda e dois 1.164 nm. Sem uma caixa de câmbio ou transmissão a ser usada, cada um dos motores tem seu próprio investidor e um tipo de redutor.

No papel, o uso de quatro motores, que ajustam independentemente a entrega em cada roda, deve ser uma grande vantagem. Mas é importante destacar que ele funciona de forma reativa, através da eletrônica, que ajusta a quantidade de torque que cada roda recebe para obter uma capacidade de tração perfeita.

Na prática, e como meu parceiro Sergio Álvarez disse a você no teste off -road, ao limite, que já fizemos com esse novo Circuito de aventura de Raid 4 × 4 da Ocaña, não pode corresponder à tripla mecânica mecânica Bloqueio de diferenciais, que sempre maximizam proativamente a capacidade de tração necessária.

O que permite quatro motores, um por roda, são funções que, aparentemente, parecem *boutade *, como o G-Turna capacidade de se voltar, não é assim. Na direção da estrada, há situações em que, muitas vezes, é necessário manobrar em espaços muito estreitos e onde podemos tirar proveito dessa função, como G-Steeringque permite reduzir o raio de rotação que frea a roda traseira interior, ajudando -nos a sair de um atoleiro e ser útil para mais do que impressionar aqueles que estão nos contemplando.

Essa configuração elétrica também permitiu que você melhorasse em muitos aspectos. Agora, ele tem uma altura livre no chão e uma profundidade de Vadeo aprimorada, graças à localização e isolamento da bateria. No entanto, sacrifica seu ângulo ventral devido ao volume de sua bateria de 116 kWh. Todos sabemos, a eletricidade não se dá em contato com a água, mas A Mercedes conseguiu posicionar e isolar convenientemente a bateria.

https://www.youtube.com/watch?v=uzqb3ggvndm

Se algo nos mostrou em nosso teste, foi que esse Mercedes Classe G continua sendo um G. Embora tenha sido precisamente seu ângulo ventral que fez, e fará, que não podemos superar alguns dos testes que um g de um g de combustão . Mas a melhor coisa a verificar é ver o teste de vídeo que mostramos nessas linhas.

Do G Electric para o Land Rover elétrico

O Land Rover será o próximo que terá um verdadeiro SUV elétrico, com sua nova defesa elétrica, mas também com um novo veículo elétrico.

Sobre a Toyota, muito foi discutido. Mas não um Toyota Land Cruiser, mas de outro SUV, provavelmente mais compacto, o que seria completamente elétrico. De qualquer forma, não parecemos vê -lo em breve. No momento, a Toyota está focada em seus primeiros energia elétricos, que são mais compondo um SUV e um alcance de crossover.

Quanto ao Jeep, o mais próximo que somos de um Wrangler elétrico é o Wrangler que atualmente é comercializado na Espanha, que é o híbrido plug -in. No mesmo ano, o jipe ​​também deve saber que, mesmo que seja um SUV, pretende ser muito capaz como o SUV sem atingir as capacidades do Wrangler. E este Jeep Recon chegará como elétrico no início de 2026.