A guerra de preços que Renfe, Ouigo e Iryo têm mantido em seguida o processo de liberalização ferroviária continua a encolher as tarifas. Os últimos dados da CNMC revelam que ficaram mais baratos entre 24% e 28% no primeiro trimestre de 2024 em rotas em que não houve concorrência no mesmo período do ano anterior (Renfe: “A guerra de preços de Ouigo e Iryo é insustentável .
Madrid-Málaga e Madrid-Alicante foram os corredores com descidas mais pronunciadas, com 28% e 27,6%, respetivamente. Seguem-se Madrid-Sevilha (-24,5%) e Madrid-Valência (-9,4%). Unicamente o galeria Madrid-Barcelona registou um aumento de preços de 5,2% (AVE, Ouigo, Iryo e Avlo: é mal funciona a guerra de preços).
Para se ter uma teoria das tarifas que as empresas lançaram, a Competencia detalha que “era verosímil viajar entre Madrid e Valência por 27 euros; para Alicante por 36; para Barcelona por 51; para Sevilha por 48; e para Málaga por 44”.
Além das constantes promoções dos operadores, a descida dos preços explica-se também pelo facto de o número de passageiros ter desenvolvido exponencialmente em corredores onde não havia concorrência há um ano. Especificamente, 62% o fizeram em Madrid-Alicante e perto de 50% em Madrid-Sevilha/Málaga/Granada.
No totalidade, o High Speed registrou mais de 8,5 milhões de viajantes no primeiro trimestre de 2024, 27% a mais que no mesmo período do ano anterior. A Renfe continuou a reinar em todos os corredores, com quotas entre 46 e 73% dos viajantes. Iryo representou entre 24 e 28%, exceto em Madrid-Alicante, e Ouigo manteve uma quota de tapume de 25% nos corredores do Levante e 17% em Madrid-Barcelona.