Os fãs veteranos da Fórmula 1 sabem muito que na Ferrari não existe término de semana tranquilo. E neste Grande Prêmio de Mônaco não foi dissemelhante. A Ferrari caiu com o pé recta neste volta, onde já foi competitiva nas temporadas mais próximas.
Não é um dia tranquilo na Ferrari
E Charles Leclerc, notavelmente supra dos demais. Confortável desde a primeira volta, capaz de fazer voltas rápidas e diminuir continuamente o tempo. Logo o monegasco se destacou uma vez que predilecto tanto para a pole position quanto para a corrida subsequente, pois diferentemente de outros anos, parecia precisar aventurar menos ou ir menos ao limite do que em outras temporadas.
Porém, tudo esteve perto de ir para o lixo devido a um problema na unidade de potência. Depois de marcar os melhores tempos na terceira sessão de treinos livres, os dados recebidos pela unidade de potência foram alarmantes, por isso a Ferrari tomou a decisão de substituir a unidade de potência às pressas antes da qualificação.
Apesar do pouco tempo disponível – e do pormenor de uma vez que é complicado trabalhar em um pit tão pequeno uma vez que o de Mônaco – a Ferrari conseguiu deixar o sege pronto antes da classificação. Porém, diferentemente do que se viu nos treinos livres, Leclerc não passou a dominar a classificação, mesmo com Sainz na liderança, o que aumentou o nervosismo no paredão do piloto sítio.
Porém, Charles Leclerc se recuperou, tudo acabou se encaixando e ele dominou com a mesma força de antes, conseguindo uma sólida pole position que também o coloca uma vez que principal predilecto à vitória.
Incidente resolvido a tempo
A Ferrari acabou localizando o problema que encheu o dia de tensão. Tudo estava concentrado em um sensor de temperatura que retornava dados alarmantes. Sem tempo para verificar se o problema era no sensor ou na unidade de potência, a equipe tomou a decisão de substituir tudo, principalmente levando em consideração que isso não acarretava nenhum tipo de sanção.
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Tudo correu muito, portanto deslindar que finalmente era um problema no sensor e que a unidade de potência estava intacta não incomodou tanto a equipe quanto teria em outra situação. Para a corrida, nas palavras de Fréderic Vasseur, estão confiantes de que tudo funciona normalmente e que em caso de incidente com qualquer sensor, o piloto pode cancelá-lo antes de entrar em modo de segurança ou similar.
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