Stellantis aumenta o investimento da indústria automobilística em Espanha para 20.000 milhões #ÚltimasNotícias

Embora as vendas de carros eléctricos representem apenas 5,5% do total até agora este ano em Espanha, os investimentos em veículos com emissões zero não param no país. A última a confirmar os seus planos na Península Ibérica foi a Stellantis, que, juntamente com a empresa chinesa CATL, construirá uma fábrica de baterias junto à sua fábrica em Figueruelas (Saragoça). Com a obra, o investimento em grandes projetos de automóveis limpos ultrapassa os 19 mil milhões e fica bem acima dos 20 mil milhões de euros se for levado em conta o rasto de investimentos de menor profundidade, que se torna quase impossível de seguir.

O mais recente impulso para a indústria surge com a assinatura de um acordo entre a Stellantis e a CATL para investir 4,1 mil milhões de euros numa consórcio que construirá a fábrica de baterias de ferrofosfato de lítio (LFP) em Saragoça. Com capacidade de 50 GWh, será o maior de Espanha e alimentará as diferentes marcas do grupo: Peugeot, Citroën, Opel, Fiat ou Alfa Romeo.

Para este projeto, a gigante automóvel recebeu 55 milhões de euros de fundos europeus. Foi encerrado apesar da demissão do CEO do grupo, Carlos Tavares, que se demitiu na semana passada. A relutância do Governo chinês, que enfrenta a União Europeia sobre as tarifas impostas aos carros eléctricos fabricados com ajuda no gigante asiático, também foi ultrapassada.

Precisamente a entrada de veículos chineses, somada ao consumo reprimido e aos elevados custos de produção, é o principal desafio que os fabricantes europeus enfrentam. Sem ir mais longe, a própria Stellantis enfrentou greves em Itália por interromper a atividade e despediu 1.200 pessoas no Michigan no verão. O controlo de custos foi uma das prioridades de Tavares; mais depois de anunciar uma redução nas previsões ao passar de uma perspectiva de fluxo de caixa negativo de 5.000 milhões para -10.000 milhões até 2024.

Uma situação semelhante está acontecendo Volkswagen AG, responsável por metade do investimento em curso em Espanha graças ao seu plano Future Fast Forwardcom os quais destinará 10.000 milhões de euros para eletrificar a fábrica da Seat em Martorell (Barcelona), a fábrica da Volkswagen em Navarra e construirá uma fábrica de baterias em Sagunto. Entre os fornecedores – que contribuirão com 3.000 milhões desses 10.000 milhões – estão Gestamp, Valeo, Gonvarri ou Celsa.

Apesar de já ter projetos como a fábrica de montagem de Martorell a meio caminho, o grupo alerta que a lenta implementação do carro elétrico em Espanha pode impactar os seus planos. “Estamos cumprindo e fazendo nossa lição de casa e precisamos da colaboração do setor público com infraestrutura e incentivos”, alertou Wayne Griffiths, CEO da Seat, em entrevista ao elEconomista.es. “A minha preocupação é encher a nossa fábrica. E fazê-lo com carros eléctricos. Se não houver procura de carros eléctricos e tivermos de baixar a produção, teremos problemas de emprego”, acrescentou.

A Mercedes Benz também está implementando seu plano de expansão e transformação das instalações de fabricação de veículos elétricos em Vitória a partir de 2026, tornando-a uma fábrica estratégica para a multinacional alemã sete décadas após sua chegada ao País Basco. Uma iniciativa que envolverá um investimento de mais de 1.000 milhões de euros e que impulsionará todo o ecossistema de fornecedores automóveis espanhóis. A fábrica basca conta com um quadro de 5.000 pessoas e gera emprego indireto de 30.000 trabalhadores, parte de uma cadeia de fornecedores de 800 empresas em toda a Espanha, cerca de 400 em Euskadi.

China olha para Espanha

O investimento chinês também desempenha um papel de liderança no sucesso espanhol. Ambos com operações ligadas ao carro elétrico e não. O mais representativo são os 2,5 mil milhões de euros em Navalmoral de la Mata (Cáceres) para construir uma gigafábrica de baterias de lítio. O plano do grupo chinês assenta no desenvolvimento e fabrico de baterias a partir de uma fábrica com emissões zero, integradas em diferentes plataformas eléctricas, incluindo um sistema de baterias removíveis adaptado para outros modelos de mobilidade. Além disso, o mesmo grupo tem outros 1 bilhão reservados para uma central de eletrolisadores.

Fabricará diretamente automóveis Chery, que serão instalados na antiga fábrica da Nissan na Zona Franca de Barcelona com um investimento de 400 milhões. formou um consórcio com a empresa espanhola Ebro, que iniciará a produção. A empresa chinesa decidiu adiar em um ano o início da produção própria, até ao outono de 2025.

A ambas as fábricas devemos acrescentar a instalação de pneus Sentury Tire em As Pontes (A Coruña), que inclui 750 contratos e um valor que ultrapassa os 530 milhões de euros.

Nesta transformação industrial, A administração também decidiu jogar as suas cartas. Para além dos fundos Next Generation EU, existem vários projetos promovidos diretamente pela esfera pública. A Basquevolt planeja fabricar baterias para veículos elétricos em 2027. Serão necessários 700 milhões de investimentos e criarão 800 empregos quando estiver em plena capacidade. Basquevolt, uma iniciativa público-privada promovida pelo Governo Basco, planeia lançar uma linha de produção de 1 GWh de células sólidas de lítio para baterias de veículos eléctricos no final de 2025 e produzir baterias em massa em 2027.

Além disso, estão em cima da mesa o projeto de bateria que a Inobat propõe em Valladolid e até a fábrica que a Tesla pensa instalar em Valência a ser confirmada.

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