Durante semanas, o escrutínio sobre as viagens da cantora Taylor Swift em jatos particulares tem fervido nas redes sociais, com pessoas apontando as emissões de dióxido de carbono que aquecem o planeta liberadas em cada voo.
A megastar está em um relacionamento romântico com o tight end do Kansas City Chiefs, Travis Kelce, um dos jogadores mais famosos da NFL atualmente. O crescente romance entre o parelha tem sido escoltado de perto, Swift compareceu a diversas partidas e isso significou muitas viagens em jatos particulares. O debate ficou ainda mais potente nos últimos dias depois que os Chiefs venceram o Baltimore Ravens no domingo, garantindo sua vaga no Super Bowl, que acontecerá em Las Vegas no dia 11 de fevereiro.
Swift, a cantora popular dos quais domínio na cultura pop agora inclui a primeira família a receber mais de US$ 1 bilhão, é a última de uma longa lista de celebridades, autoridades e empresários de escol que foram criticados por suas viagens em jatos particulares.
Aquém, uma olhada nas viagens recentes de Swift, nas emissões de dióxido de carbono de voos privados e em uma das soluções mais comuns, embora controversas, propostas para mourejar com essa poluição.
A PEGADA DE CARBONO DA SWIFT
Se Swift comparecer ao Super Bowl, ela viajará de Tóquio para Las Vegas, onde sua turnê chegará em breve. Isso significa mais de 30.500 quilômetros (19.400 milhas) em jato privado em pouco menos de duas semanas. Quanto dióxido de carbono isso representa?
Embora as emissões exatas de carbono dependam de muitos fatores, uma vez que rotas de voo e número de passageiros, é provável fazer uma estimativa aproximada, disse Gregory Keoleian, codiretor do Núcleo de Sistemas Sustentáveis da Universidade de Michigan. Viajar 30.500 quilômetros em um Dassault Falcon 900LX, um dos aviões da Swift, poderia liberar mais de 90.718 kg (200.000 libras) de emissões de dióxido de carbono, disse ele.
Isso seria tapume de 14 vezes mais do que a média das famílias americanas emite num ano, de combinação com a Gestão de Informação de Força dos EUA.
Quão realistas seriam as viagens comerciais para Swift está cândido ao debate. Enfim, ela é tão famosa que, mesmo que quisesse, voar comercialmente poderia ser caótico para a tripulação de uma companhia aérea e para qualquer aeroporto público. Keoleian disse que existem outras formas de as figuras públicas que voam privadas poderem abordar as alterações climáticas, tais uma vez que através da sua influência na sociedade, dos seus investimentos e das suas decisões eleitorais.
A controvérsia sobre o uso de jatos particulares por Swift ilustra a “enorme disparidade” entre pessoas ricas e de baixa renda no que diz reverência às emissões de gases de efeito estufa que cada pessoa gera, disse Julia Stein, professora da Faculdade de Recta da Universidade da Califórnia, em Los Angeles. .
“Você está vendo isso ocorrer em uma espécie de graduação microcósmica (com o Swift), mas isso também é verdade para os países industrializados por motivo de suas emissões de carbono historicamente”, disse ele.
OUTROS QUE FORAM CRITICIZADOS
Swift é a última de uma longa lista de celebridades que foram apontadas pela poluição em suas viagens ao volta do mundo. Elon Musk, Bill Gates, Leonardo DiCaprio e muitos outros têm atraído periodicamente a atenção por suas viagens em jatos particulares.
“É surpreendente que Swift fique tão indignada quando os clientes de jatos particulares são, em sua maioria, homens com mais de 50 anos”, disse Jeff Colgan, professor de ciências políticas na Universidade Brown. “O foco deveria realmente estar em uma classe mais ampla de pessoas.”
Os grandes eventos internacionais, desde os Jogos Olímpicos até à cimeira anual da ONU sobre as alterações climáticas, também foram objectivo de críticas devido aos milhares de pessoas que viajam para os ver, viagens que contribuem para as alterações climáticas.
Todas as viagens aéreas geram emissões, embora os jatos particulares produzam muito mais por pessoa. Um estudo de 2023 do Institute for Policy Studies descobriu que os jatos particulares emitem pelo menos 10 vezes mais poluentes por passageiro em confrontação com os aviões comerciais.
EMISSÕES DE CARBONO
Uma solução comummente proposta para a poluição das viagens aéreas é remunerar compensações de carbono, que visam lastrar as emissões libertadas. Por exemplo, as árvores extraem carbono do ar, pelo que os programas de indemnização incluem a plantação de árvores que, pelo menos em teoria, equilibra a poluição proveniente das viagens aéreas.
Gates defendeu suas viagens em jatos particulares, dizendo que compra compensações e apoia tecnologia limpa e outras iniciativas de sustentabilidade. O assessor de Swift não respondeu a uma pergunta da Associated Press, mas disse ao The Washington Post que a cantora compra uma indemnização. O publicitário não forneceu detalhes.
Ainda assim, há muitas dúvidas sobre a eficiência das compensações. São mal regulamentados e, de combinação com investigações jornalísticas dos últimos anos, alguns programas sobrestimam a quantidade de carbono capturada ou têm práticas questionáveis.
“As compensações continuam a ser o Velho Oeste das alterações climáticas e têm sido atormentadas por fraudes, projetos falhados e eficiência questionável”, disse Jonathan Foley, diretor executivo do Project Drawdown, um grupo que divulga soluções climáticas. “Plantar árvores, por exemplo, pode ou não funcionar, dependendo de uma vez que as florestas são geridas a longo prazo.”
Foley, juntamente com cientistas em alterações climáticas e especialistas em política, argumentam que, em vez de recompensar as viagens aéreas, seria muito melhor reduzir drasticamente a utilização de aviões, principalmente de jactos privados, enquanto se desenvolvem combustíveis mais limpos. Várias companhias aéreas também estão a desenvolver aviões que funcionam com eletricidade e, portanto, não terão emissões.