Um controlador estava fazendo o trabalho de dois quando ocorreu o acidente de avião de Washington | Internacional #ÚltimasNotícias

Pesquisas sobre as causas do acidente de avião que custam a vida útil de 67 pessoas em Washington nesta quarta -feira estão em andamento. O equipamento de emergência recuperou a caixa preta e as gravações de avião. As conclusões ainda serão levadas, mas um relatório preliminar concede à Administração Federal de Aviação (FAA) citada pela agência de AP e outras mídias americanas indica que, no momento do choque em voo entre um avião de passageiros e um militar de helicóptero, a doação dos controladores aéreos não era normal. Uma pessoa estava cuidando de aviões e helicópteros ao mesmo tempo, quando o normal naquele momento é que havia um operador para cada tipo de dispositivo.

O acidente ocorreu em 20,48, horário local (2,48, tempo peninsular espanhol). Sob condições normais, das 10h00 às 21h30, ou seja, nas mais altas horas de trânsito, há um controlador aéreo do aeroporto de Ronald Reagan dedicado exclusivamente à tutela dos voos de helicóptero. No momento do acidente, no entanto, a tarefa estava sendo desenvolvida simultaneamente por um controlador dedicado a direcionar o tráfego do aeroporto ao redor do aeroporto.

De acordo com The New York Times, Um supervisor autorizou o controlador encarregado dos helicópteros a sair mais cedo, o que deixou o Serviço de Inframed para o habitual naquele momento e com esse volume de tráfego aéreo. O supervisor tem autoridade para combinar as duas posições quando o considera apropriado, mas eles não transcenderam as razões pelas quais ele fez isso na quarta -feira. Segundo a AP, embora o relatório preliminar indique que a configuração de controle “não era normal”, uma pessoa familiarizada com o assunto o contradiz e garantiu que a equipe na torre de controle de tráfego aéreo na noite de quarta -feira estava em um nível normal. De acordo com essa fonte anônima, as posições são combinadas regularmente quando os controladores precisam se afastar do painel de controle para as quebras, estão no processo de uma mudança de mudança ou o tráfego aéreo é baixo.

Duplicar as funções pode apresentar problemas a um controlador de ar se o espaço aéreo estiver congestionado. Em ambas as diferentes frequências de rádio, são usadas e os pilotos de avião e helicóptero não precisam se ouvir, mesmo que estejam em contato com a torre. De acordo com The Washington Post, No dia anterior ao outro acidente de avião, o voo 4514 da Republic Airways teve que abortar a manobra de abordagem para pousar para evitar colidir com outro helicóptero.

Na noite de quarta -feira, de acordo com o relatório de segurança do tráfego aéreo que é distribuído diariamente aos gerentes de tráfego aéreo e funcionários federais de transporte, citados pelo jornal da capital dos EUA, havia cinco controladores e um controlador de serviço nas práticas de serviço. Além disso, havia um supervisor e um supervisor prático.

O relatório indica que não apenas a postagem do controlador de helicóptero foi combinada com o controlador local, mas naquela tarde o controlador de vôo funções e autorizações controlador de entrega também havia ingressado. Dessa forma, de acordo com The Washington Post, Havia duas pessoas em vez de quatro com tarefas de controle aéreo. A FAA luta contra a escassez de controladores aéreos há muito tempo e identificou a fadiga como um fator que poderia levar a erros.

As informações publicadas indicam que o helicóptero se desviou da rota que havia concedido. Ele voou mais alto do que o permitido e fora da trajetória aprovada para o seu voo de treinamento, que deveria estar no leste de Ribera do rio Potomac sem interferir na rota de aproximação para o desembarque do aeroporto do aeroporto. O capitão de helicóptero era um piloto experiente, bem como a mulher que o acompanhou aos controles do dispositivo.

Pouco antes do acidente, o controlador aéreo perguntou ao piloto de helicóptero se ele tinha contato visual com o aparelho CRJ da American Airlines e o pilótó o confirmou. O controlador pediu que ele passasse atrás do avião, mas apenas 20 segundos depois colidiu com o avião.

Pesquisadores da Agência de Segurança de Transporte (NTSB) investigam todas as circunstâncias que podem causar o acidente. Os grupos de trabalho da agência examinarão os restos da fuselagem para deduzir os ângulos de impacto e determinar a trajetória e a altitude da aeronave, conforme explicado na quinta -feira em uma conferência de imprensa no aeroporto de Ronald Reagan. O NTSB examinará o papel desempenhado pelos controladores aéreos no acidente. A agência planeja emitir um relatório preliminar dentro de 30 dias.

As equipes de resgate se recuperaram nesta quinta -feira 28 órgãos das vítimas do incidente. Tanto o helicóptero quanto o avião caíram no rio Potomac, cuja margem do rio é o aeroporto de Ronald Reagan, na capital.

Politização de acidentes

O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, politizou o acidente que ocorreu nos primeiros dias de seu mandato ao culpar seus antecessores Barack Obama e Joe Biden para degradar a qualidade do controle do ar com políticas de diversidade, igualdade e inclusão na contratação. Trump apontou em uma aparição na Casa Branca que a FAA (na qual apenas parte dos funcionários é controladores) está “contratando ativamente trabalhadores que sofrem de incapacidade intelectual grave, problemas psiquiátricos e outras condições mentais e físicas dentro da estrutura de uma iniciativa de contratação para Diversidade e inclusão detalhadas no site da agência ”.

“O site da FAA afirma que eles incluem audição, visão, falta de membros, paralisia parcial, paralisia completa, epilepsia, incapacidade intelectual grave, incapacidade psiquiátrica e anão, todos eles se qualificaram para a posição do controlador de aeronaves que entra no AUD para o nosso país , que entra em um ponto pequeno, um pequeno ponto no mapa, uma pequena pista ”, acrescentou.

Na verdade, a FAA foi lançada durante seu primeiro mandato, em 2019, um programa para contratar pessoas com deficiência para tarefas de tráfego aéreo, de acordo com uma nota da agência de abril daquele ano.

A mídia conservadora e o aliado de Trump Elon Musk já apontaram as políticas de diversidade e inclusão da FAA sob o mandato de Biden como a causa do acidente de janeiro de 2024, no qual um avião da Boeing da Alaska Airlines perdeu uma peça em vôo completo, embora Isso não tinha nada a ver com controle aéreo. Snapesum meio de verificação de notícias, revelou que essa relação da FAA das deficiências para a qual Trump citou na quinta -feira foi promovida (““ Audição, visão, falta de membros, paralisia parcial, paralisia completa, paralisia completa, epilepsia, intelectual grave deficiência, deficiência psiquiátrica e nanismo ”) já apareceu na página da FAA durante seu primeiro mandato.

Além disso, boa parte das políticas de oportunidades iguais vem de uma diretiva de 2003, quando o republicano George W. Bush foi presidente.

Trump assinou na quinta -feira à tarde um memorando no qual ordena “revisar todas as decisões de contratação e mudanças nos protocolos de segurança realizados durante os quatro anos anteriores”, ou seja, durante o mandato de Biden e “adote os corretores de medidas necessários para alcançar a segurança aérea sem concessões , incluindo a substituição de qualquer pessoa que não cumpra os padrões de qualificação ”. “Esta revisão incluirá uma avaliação sistemática de qualquer deterioração dos padrões de contratação e padrões e protocolos de segurança aérea durante a administração de Biden”, diz sua resolução.