O Aeroporto Schiphol, em Amsterdã, foi palco de um trágico incidente que abalou o setor da aviação. Na quarta-feira, uma pessoa Ele caiu no motor de um avião em funcionamento, causando sua morte instantânea..
O voo envolvido, KLM KL1341 com tramontana a Billund, foi imediatamente expelido e tanto os passageiros uma vez que os funcionários que testemunharam o incidente estão a receber cuidados psicológicos e médicos, informou a companhia aérea. O avião é um protótipo Embraer E190 de 100 lugares.
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A Marechaussee, a gendarmaria holandesa, lançou uma investigação aprofundada para mandar as circunstâncias exactas que rodearam leste trágico ocorrência. Por enquanto, Os detalhes são escassos e as autoridades pediram paciência enquanto todos os factos relevantes são recolhidos..
Porquê funciona um motor de avião?
Para compreender melhor o transe representado pelos motores a jato, é principal compreender uma vez que funcionam. Os motores a jato, também conhecidos uma vez que reatores, são máquinas complexas que operam sob os princípios da terceira lei de Newton: “A cada ação, outra ação igual sempre ocorre na direção oposta.” Esse princípio substancial da física se manifesta na propulsão do avião, onde o motor expele um jato de ar em subida velocidade para trás, gerando uma força que empurra o avião para frente.
Os motores a jato incluem diferentes tipos, uma vez que turbojato, turbofan e turboélice, cada um com características próprias, mas todos seguindo o ciclo Brayton de “recepção”, “compressão”, “esbraseamento” e “exaustão”. O ar entra pela frente do motor, é comprimido, misturado ao combustível e queimado, gerando gases quentes que são expelidos em subida velocidade, proporcionando o empuxo necessário.
o transe de sucção
Um dos perigos mais significativos dos motores a jato é a sucção que eles geram durante a operação. Ao produzir uma zona de baixa pressão na sua ingresso, Esses motores podem sugar rapidamente qualquer objeto ou pessoa que se aproxime demais. Isso torna extremamente perigoso trabalhar perto de um motor em funcionamento sem as devidas precauções.
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A Boeing, um grande trabalhador de aeronaves, enfatizou repetidamente a relevância do treinamento e da conscientização sobre as zonas de transe em torno dos motores a jato. De conciliação com Fred Zimmerengenheiro-chefe de serviços de propulsão, é crucial que todos os funcionários de terreno entendam a localização exata das zonas de sucção e sigam as precauções detalhadas nos manuais de manutenção da aeroplano.
A principal recomendação para evitar acidentes deste tipo é que o pessoal de terreno e os funcionários do aeroporto conheçam e respeitem as zonas de transe ao volta dos motores. As áreas de sucção, principalmente próximas à ingresso do motor, devem ser claramente marcadas e demarcadas para evitar que alguém se aproxime inadvertidamente.
História de incidentes semelhantes
Infelizmente, leste não é o primeiro incidente desse tipo na história da aviação. Desde 1969, foram relatados vários casos de tripulantes de terreno sugados para motores de aeronaves, alguns resultando em ferimentos graves e outros em mortes.
Los motores CFM56uma vez que os utilizados em muitos modelos Boeing 737, são particularmente perigosos devido à falta de guias de ingresso que possam oferecer qualquer proteção em caso de sucção.