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A prefeita de Los Angeles, Karen Bass, pousou na segunda-feira em um avião marcado com palmeiras e o logotipo “LA 2028”, antes de desfilar na pista com o estandarte das cinco argolas, na companhia de vários atletas norte-americanos. Depois destes Jogos Olímpicos na capital francesa, amplamente considerados um sucesso desportivo, popular e cultural, o vereador norte-americano considerou que Los Angeles tinha “muito a aprender” com Paris, nomeadamente sobre a sua capacidade de organizar “Jogos Olímpicos para todos”. com atividades paralelas previstas para quem não tinha ingresso.
Desafios climáticos. “Sentimos a pressão para garantir que a nossa cidade e a nossa região estão preparadas”, acrescentou, dizendo que teríamos de “pisar no acelerador”. Pouco antes da sua chegada, um terremoto de magnitude 4,6 nos subúrbios da cidade serviu como um lembrete dos desafios únicos que a Cidade dos Anjos enfrentará. “Obviamente precisamos de nos certificar de que estamos preparados para eventos como um terramoto, mas também precisamos de nos preparar para eventos climáticos”, numa Califórnia cada vez mais afetada pelo aquecimento global, insistiu o autarca.
Mas o maior desafio será, sem dúvida, o transporte. Bass quer “Jogos sem carro”, uma promessa mais do que ambiciosa, já que os californianos são viciados em seus veículos pessoais, em uma megacidade entrelaçada com rodovias gigantescas onde os engarrafamentos são uma ocorrência diária. “Não acredito que possamos realmente conseguir isso, mas vamos tentar”, disse à AFP James Moore, especialista em transportes da Universidade do Sul da Califórnia (USC). A rede de metrô (5 linhas e meia com capacidade reduzida) e os trens são minúsculos para o condado de Los Angeles e seus dez milhões de habitantes. As autoridades planeiam, portanto, trazer 3.000 autocarros adicionais de todo o país e criar faixas reservadas.
Cautelosamente, a comissão organizadora apenas menciona uma “prioridade ao transporte público”: ninguém será impedido de conduzir, mas nem todos os locais olímpicos terão necessariamente estacionamento. A última vez que Los Angeles sediou as Olimpíadas, em 1984, muitos moradores deixaram a cidade, evitando um pesadelo. “Se os residentes adotarem a mesma estratégia em 2028 e abandonarem a cidade, isso libertará espaço nas estradas”, espera Moore. Los Angeles também deve melhorar o seu aeroporto, cujo acesso facilmente se torna uma provação. Um ônibus automático para transportar os visitantes está prometido para 2026, ano em que a cidade sediará a primeira partida da Copa do Mundo da FIFA na América do Norte.
Entretenimento. Como mostrou um vídeo exibido durante a cerimônia de encerramento, com Tom Cruise saltando de pára-quedas para trazer a bandeira olímpica de volta às letras gigantes de Hollywood, Los Angeles está apostando em sua reputação como a capital mundial do cinema e do entretenimento. A cidade tem no seu ADN tudo o que precisa para transformar os próximos Jogos num sucesso, disse à AFP Reynold Hoover, diretor-geral do comité organizador. “Somos criativos, contamos histórias. Temos esporte, temos diversidade”, resume.
Além do seu “poder de estrela”, a Cidade dos Anjos poderá contar com uma série de impressionantes instalações desportivas, ideais para abrigar o fervor dos adeptos americanos e dos seus homólogos de todo o mundo. O histórico Coliseu, já utilizado em 1932 e 1984, acolherá as provas de atletismo. Os visitantes poderão acompanhar a ginástica no famoso Staples Center, sede do time de basquete Lakers, ou conhecer o Intuit Dome, um novo estádio que abre quinta-feira.
Mas por trás da sua fachada glamorosa, Los Angeles também tem mais de 75 mil sem-abrigo, numa Califórnia onde os preços dos imóveis são proibitivos. Desde a sua chegada à Câmara Municipal, a Sra. Bass fez desta questão uma prioridade. Ela lançou um vasto programa de alojamento que está a dar os primeiros frutos. O número total de sem-abrigo diminuiu ligeiramente em 2024, pela primeira vez em seis anos, e o número de pessoas que dormem ao ar livre diminuiu 5,1% em termos anuais.
Romain FONSEGRIVES
© Agência France-Presse
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