Circunvalação limitada a 50 km/h… Anne Hidalgo cria polémica #ÚltimasNotícias #França

O prefeito de Paris, Ana Hidalgoreafirmou esta segunda-feira, 9 de setembro de 2024, a sua decisão de reduzir o limite de velocidade na circular de Paris para 50km/h. Uma medida “qual é a decisão dele“como ela explica na RTL,”preparado desde 2018 com votações na Câmara Municipal de Paris”, e que ela gostaria que esta medida entre em vigor a partir de 1^é Outubro de 2024.

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A novela pode, portanto, parecer ter acabado. Mas embora seja da responsabilidade da Câmara Municipal de Paris decidir sobre o limite de velocidade nas estradas parisienses, é da responsabilidade da prefeitura de Paris, e portanto do Estado, garantir a sua aplicação.

Conforme explica o advogado especializado em direito rodoviário M^e Éric Josseaume em um artigo no Le Figaro, “é o Estado quem decide sobre a atualização da velocidade máxima dos radares”, antes de adicionar, “sSe não colocarmos o controle no dispositivo, os usuários não prestarão atenção a esta medida.

O prefeito de Paris apresenta esta nova limitação como “um medida de saúde pública para as 500 mil pessoas que vivem no entorno do anel viário. Uma teoria que é debatida. Muitos especialistas acreditam que o ganho nas emissões de poluentes é extremamente mínimo, ou até maior.

Em declarações à AFP, membros do gabinete do Ministério dos Transportes contestaram a competência do presidente da Câmara de Paris sobre o limite de velocidade na circular parisiense. De momento, o ministério não emitiu qualquer posição oficial no contexto do seu estatuto de ministro demissionário.

Mais mudanças estão por vir

O anel viário também continua no centro das atenções dos moradores de Ile-de-France, já que o vereador da cidade de Paris também disse estar pronto para “[prendre ses] responsabilidades e [à aller] até o fim“sobre a manutenção de uma faixa prioritária no eixo Paris. Neste momento, ninguém sabe se a terceira faixa será reaberta a todos os utilizadores ou se apenas os veículos que transportam mais de um passageiro de cada vez poderão continuar a contratá-la.

Sobre este assunto específico, os governos anteriores pareceram endossar a proposta, “Ter uma faixa reservada no anel viário é uma medida interessante”argumentou Clemente Beaune em dezembro de 2023. Foi então Ministro dos Transportes e deputado pela cidade de Paris.

O 1^é Outubro de 2024 será também a data de implementação dos novos preços para estacionamento de SUVs na capital. Esta decisão resulta da consulta realizada em fevereiro aos parisienses.

Os veículos térmicos e híbridos com peso superior a 1.600 quilos e os veículos elétricos com peso superior a duas toneladas vão pagar mais pelo seu estacionamento. O Kia EV9, o Peugeot e-3008 e o Volvo X90 são, por exemplo, alvos.

Os residentes e profissionais parisienses não terão que passar por esta mudança, nem as pessoas com deficiência que possuam os documentos comprovativos.

Consequências da regulamentação europeia, num horizonte um pouco mais distante, as condições de entrada na Zona de Baixas Emissões (ZFE) da Grande Paris serão mais rigorosas em 1 de janeiro de 2025. A restrição de circulação aplicar-se-á, portanto, aos veículos classificados como Crit ‘Air 3.

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Desde 2021, os veículos não classificados, o Crit’Air 5 e o Crit’Air 4, não podem mais circular na área que abrange Paris e seus subúrbios.