descubra previsões de tráfego de trem #ÚltimasNotícias #França

Os franceses poderão pegar o trem no Natal? No final de novembro, todas as organizações sindicais da SNCF convocaram uma greve renovável a partir de quarta-feira, 11 de dezembro, às 19h. Desde então, duas das quatro estruturas envolvidas, Unsa e CFDT, retiraram o recurso após acordo com a gestão do grupo ferroviário, enquanto a CGT-Cheminots e a Sud Rail o mantiveram. Jean-Pierre Farandou, CEO do grupo, pediu em vão Domingo da Tribuna Ferroviários vão desistir da greve “evitável” e para “fique do lado dos franceses”este movimento social suscita receios de perturbações nas férias de fim de ano, como já aconteceu em 2019 durante as mobilizações contra a reforma previdenciária, ou em 2022 após uma greve de controladores.

O veredicto saiu finalmente na terça-feira, ao início da tarde: apesar da vontade declarada dos sindicatos mobilizados de pressionar a gestão, o movimento social só deverá ter efeitos limitados esta quinta-feira. O grupo ferroviário anuncia assim o tráfego “normal” nas linhas TGV e Ouigo, e espera apenas algumas ligeiras perturbações nas linhas regionais “com uma média de 8 em cada 10 comboios em circulação nas linhas TER e Transilien”. Em escala local, o tráfego será “perturbado em certas linhas”em diversas regiões. As dificuldades serão detalhadas todos os dias, a partir das 17h. “em todas as ferramentas de informação”acrescenta a SNCF.

Os meus apelos à responsabilidade e ao diálogo social foram ouvidos.

François Durovray, Ministro dos Transportes demissionário

Na Bretanha, por exemplo, o tráfego será normal na quinta-feira para TGVs e Ouigos, mas alguns trens TER foram cancelados nas linhas Rennes-Vitré-Laval, Rennes-Dol-Dinan, St Brieuc-Lannion, Dol-Dinan-Lamballe-St Brieuc ou Quimper-Brest. No Centro-Val de Loire, a SNCF alerta que o tráfego ferroviário “será interrompido na linha Paris-Chartres-Le Mans” a partir de quarta-feira às 20h. Fique atento também aos viajantes que utilizam a linha Paris-Granville, que será “ligeiramente perturbado” QUINTA-FEIRA.

Também serão esperadas algumas perturbações nos transportes públicos na região de Ile-de-France. Em detalhes, o serviço será “perturbado” no RER C, bem como nas linhas H, N e V do Transilien, “fortemente perturbado” no RER B, e “muito fortemente perturbado” no RER D e na linha R. Por outro lado, será “normal” no RER A e E, nas linhas J, K, L, P e U da Transilien, bem como nas linhas de bonde.

“Os meus apelos à responsabilidade e ao diálogo social foram ouvidos”saúda o Ministro dos Transportes demissionário, François Durovray, que explica ter “liderei pessoalmente várias dezenas de reuniões nos últimos dois meses com sindicatos de diferentes setores dos transportes para discutir, aliviar tensões e encontrar soluções”. E para adicionar: “Dezembro Negro e inverno social […] que certos cenários catastróficos previstos poderiam ter sido evitados.

Descontinuidade do frete SNCF

Este apelo à mobilização renovável responde a duas reivindicações sindicais. Por um lado, uma moratória ao desmantelamento da Fret SNCF, cujos 4.500 funcionários deverão ser transferidos no dia 1 de janeiro para duas novas empresas, Hexafret e Technis. O acordo assinado entre a administração e a CFDT e a UNSA prevê que os trabalhadores ferroviários poderão manter todos os seus direitos durante 36 meses, tempo para negociar um novo quadro de trabalho nas novas empresas. Recorde-se que a decisão de descontinuar a Fret SNCF, líder do setor e detentora de metade da quota de mercado em França, resulta da abertura de uma investigação pela Comissão Europeia no início de 2023 por ajuda pública ilegal.

Por outro lado, a intersindicação pretende interromper a cisão da SNCF Voyageurs provocada pela abertura à concorrência das linhas regionais (TER, Intercités, Transiliens). Tal como acontece com o transporte de mercadorias, os trabalhadores ferroviários deverão ser transferidos nas próximas semanas para as empresas vencedoras dos concursos, sejam subsidiárias da SNCF ou operadores concorrentes. Os trabalhadores temem as novas condições de trabalho e remuneração, enquanto a direção do grupo ferroviário se comprometeu a manter os direitos durante 24 meses em vez de 15. “Dado que estamos num contexto onde não há governo à frente (…), é melhor suspender (a mobilização) agora e ver como vai acontecer a implementação concreta de tudo isto, mesmo que isso signifique retomar o conflito na primavera se as promessas não forem cumpridas”indicou o secretário-geral da CFDT-Cheminots, Thomas Cavel.

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Salários, o verdadeiro motivo da greve?

Os sindicatos mobilizados, por sua vez, lamentam o desligamento dos reformistas. “Poderíamos ter extraído da Fret o que conseguimos obter, nomeadamente a manutenção dos direitos durante três anos da SNCF Voyageurs, o que não é o caso”lamenta Fabien Villedieu, secretário federal da Sud-Rail. Encontro organizado no dia 4 de dezembro com François Durovray. “Uma das nossas reivindicações é renunciar à criação de filiais no âmbito de concursos de transporte de passageiros. Também tivemos uma recusa neste ponto”confidencia à BFM TV Thierry Nier, secretário-geral da CGT-Cheminots. O orçamento de 2025 rejeitado pela Assembleia previa também uma ajuda adicional de 30 milhões de euros à Fret SNCF, solicitada por Jean-Pierre Farandou para a sobrevivência das filiais. Os 4.500 funcionários correm o risco de serem transferidos “em caixas cuja viabilidade económica não está garantida” insiste Thierry Nier.

Alguns acreditam que os salários são o verdadeiro motivo da greve. No final de novembro, a SNCF foi menos generosa do que nos anos anteriores ao propor aumentos médios de 2,2% para 2025. “A inflação está a cair consideravelmente, por isso é normal ajustar-se”, explicou Jean-Pierre Farandou no La Tribune Dimanche. De 2022 a 2024, a remuneração dos ferroviários aumentou em média 17%, e até 21% para salários baixos, quando a inflação acumulada atingiu 13%. Num comunicado de imprensa, a Sud-Rail denuncia esta proposta que “representa uma perda de poder de compra para os trabalhadores ferroviários” et “deixa apenas migalhas de lucros da SNCF”. Esta foi a última vez que ocorreram negociações salariais antes do Natal, tendo o ministro dos Transportes solicitado que agora se realizassem no início do ano.