esta rua principal que atravessa a cidade está sendo transformada, a conta da obra está subindo #ÚltimasNotícias #França

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O projeto de transformação da rua Garibaldi entre o 3º e o 7º arrondissements de Lyon está em pleno andamento. Um dos projetos emblemáticos dos ambientalistas eleitos é transformar radicalmente esta “rodovia urbana” continuando a metamorfose iniciada por Gérard Collomb. Os trabalhos neste eixo que atravessa Lyon continuam.

Um importante projeto que irá reconstruir a rua entre a rue d’Armenie e a Grande rue de la Guillotière. Estão previstos: uma ciclovia Voie Lyonnaise, uma faixa dupla para ônibus, redução do número de faixas para automóveis e medidas verdes.

Mas o projeto, que deverá ser concluído em 2026, vive um imprevisto, Progresso : o orçamento está aumentando e o envelope inicialmente previsto pela Metrópole não é suficiente.

Um orçamento inicialmente insuficiente apresentado

O orçamento inicialmente previsto para 2023 (no momento da sua validação) de 9,8 milhões de euros é “insuficiente”, segundo os nossos colegas.

De acordo com a deliberação que será estudada pela comissão permanente da Metrópole, o projecto que foi estimado em 11,3 milhões de euros (após estudos) acabará por ascender a 12,4 milhões de euros.

Além disso, o valor das obras “relativas ao reforço e renovação das redes de saneamento anteriormente deliberadas mantém-se nos 1.550.000 euros”, segundo o documento.

Aumento na conta atual, segundo o Metrópoles

A Metrópole de Lyon garante notícias Lyon que “este tipo de reavaliação de custos de obra é comum em operações deste nível de complexidade (presença de infra-estrutura subterrânea, rede de metro e colector de esgotos, etc.) que gera perigos que não são previsíveis por natureza”.

A cidade de Lyon também terá de colocar mais dinheiro na mesa, mais 310 mil euros para plantações e instalações de iluminação pública. O seu compromisso com o projeto ascenderá a 1,6 milhões de euros.

O custo adicional ascende assim a 1.025 milhões de euros, segundo a deliberação. No final, passamos de 9,8 milhões de euros no momento da sua apresentação sem estudos para 14,5 milhões por entrega.

Por que tal “custo adicional” para o projeto?

Por que tanta diferença? O projeto “evoluiu” no que diz respeito ao alargamento do âmbito da operação ao lote dos Rachais e mais orçamento para o desenvolvimento de espaços verdes.

A comunidade garante ainda que está prevista uma “ampliação do perímetro do projeto em torno da estação Garibaldi, a fim de fortalecer as ligações entre o Metrô D e o BRT Part Dieu/7 chemins, ao mesmo tempo em que reforça a qualidade paisagística com as obras de implantação de plantações altas e baixas”.

Há também custos adicionais ligados à “complexidade” do local: “reforço das medidas de controlo e protecção das infra-estruturas envolventes à moega, da rede de metro e de um colector de saneamento, reforço das estruturas viárias do local de transportes públicos próprios, apoio a uma linha de ônibus de alto nível de serviço (BHNS), a fim de garantir melhor sustentabilidade”, lista o Metrópole.

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