Greve na SNCF: o que os ferroviários realmente exigem #ÚltimasNotícias #França

Todos os sindicatos da SNCF convocaram uma greve de 24 horas na quinta-feira, 21 de novembro.

No centro da raiva: o desmantelamento do transporte de mercadorias e a abertura à concorrência.

Um “ultimato” antes de um “movimento grevista mais longo e mais forte em Dezembro” se as reivindicações não forem ouvidas, alertaram os sindicatos.

Oficialmente, é a abertura à concorrência do transporte ferroviário de mercadorias e do TER na região que está a irritar os trabalhadores ferroviários. Estas são, em qualquer caso, as razões apresentadas pelos sindicatos da SNCF para a greve marcada para quinta-feira, 21 de novembro. Segundo as organizações, estas medidas levarão a cortes de empregos. Thierry Nier, secretário-geral dos ferroviários da CGT, denuncia a perda de “500 empregos de frete SNCF” et “a criação de filiais no âmbito de concursos no TER que implicariam uma transferência de 4.500 trabalhadores ferroviários”. Não há, portanto, demissões, mas sim reclassificações.

Os sindicatos também, e acima de tudo, têm como objectivo as negociações salariais anuais. Na véspera da greve, quarta-feira, deve ocorrer uma reunião com a direção. Já anunciou que os aumentos do próximo ano serão inferiores aos dos últimos anos. Em média, os trabalhadores ferroviários viram a sua remuneração aumentar 17% entre 2022 e 2024, quando a inflação atingiu os 13%.

Pressionar a gestão

Mas os sindicatos destacam os lucros recordes do TGV, cuja cor não veem. O estado utiliza esse dinheiro para financiar a manutenção da rede. “A questão dos lucros obtidos pela empresa, na verdade, deve ir para os trabalhadores. Os milhares de milhões que vão para isto devem ir para os ferroviários em termos de aumentos salariais gerais”, acredita Thierry Ner.

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As negociações prometem portanto ser tensas, os sindicatos querem pressionar a gestão antes da abertura total à concorrência. Eles temem uma queda nas receitas da SNCF no futuro. Isso já foi constatado lá fora, garante Maria Lee, consultora especializada em transportes da empresa “Sia Partners”. “Na Alemanha e no Reino Unido, a abertura à concorrência reduziu a quota de mercado de operadores históricos como a SNCF. Portanto, os funcionários da SNCF hoje em dia podem ter mais exigências do que antes.”

Após a greve de quinta-feira, os sindicatos já entraram com aviso prévio ilimitado a partir de 11 de dezembro. Para evitar esse movimento pouco antes das férias de Natal, os sindicatos exigem “interromper o processo de descontinuidade da SNCF Freight”a parada “do processo subsidiário TER, Transilien e Intercités” e um “lei de programação plurianual para a modernização do sistema ferroviário”.